未来10年中国新车销量年均增速将保持在2%左右

近日，2024王府井论坛在北京开幕，在“汽车消费发展”分论坛上，与会嘉宾普遍认为，随着中国汽车市场走向总量平稳、结构升级的新阶段，汽车产业链全体企业需要共同携手，以科技创新推动汽车行业新质生产力发展，使中国汽车走向量质齐升的高质量发展之路。

分论坛上，中国汽车工业协会与懂车帝联合发布《2024年促进汽车消费与用户洞察白皮书》。白皮书认为，2024年汽车促消费政策成效显著，置换更新已成汽车消费主流需求之一。在白皮书调研中，近1/3受访者认为消费券是促使自己购车的直接原因，超75%受访者认为发放补贴对提升购车意愿作用较强。不过，受访者中享受过购车补贴优惠的仅占两成，以补贴提振消费仍有很大提升空间。

北京市商务局流通发展处处长耿英贞表示：“汽车是北京市社会消费品零售额的第二大品类，面对总量需要控制、消费需求旺盛的实际情况，‘更新换代’是北京汽车市场的发力点。北京正在以汽车消费为牵引，向汽车全产业链进行全面的布局，以更完善的产业生态，为汽车市场的健康有序发展铸就新的基石。”

国家信息中心汽车市场处处长丁燕分析表示，受以旧换新补贴政策的影响，15万元以下的新能源车成为最大的增量价格段。然而，低价并非消费者的核心诉求，高品质才是趋势。企业需要结合趋势在销量与利润之间找到平衡。如今年轻一代消费者已经习惯于通过线上线下方式购车，且新能源车用户更愿意通过网上分享。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华则认为：“当前中国汽车产销增速逐步放缓，燃油车市场继续下滑，但新能源车增长迅速，今年9月新能源乘用车销量占比已达54.6%；且中国品牌持续向上，今年1-9月，中国品牌乘用车销量占有率已达63.8%，新能源车占有率则超过80%。作为工业经济稳增长的压舱石，汽车补贴政策还需要持续促进，降低行业库存压力，提升盈利能力，改变行业整体增量增收不增利的局面。”

汽车是国民经济支柱产业，促进汽车消费是推动经济发展核心手段之一。今年以来，汽车促消费政策密集发布，但在宽松的政策环境下，市场总量增速放缓、行业“内卷”加剧、经销商利润下滑等问题也日益凸显。实现汽车消费健康、有序、高质量发展，成为汽车产业链面临的共同问题。

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长、研究员王青，乘用车市场联席会秘书长崔东树等专家认为，未来10年中国新车销量年均增速将大致保持在2%左右，随着中国汽车消费市场进入缓慢增长期，企业应通过数字化营销等手段提升经营效率，更关注长期利益，围绕“技术创新、服务创新、产品创新”方向，推动汽车市场走向高质量发展。

面对当前备受关注的汽车行业“价格战”问题，与会嘉宾认为，新能源汽车“价格战”不能是无底线降价，要通过创新向高价值链发展，为消费者提供“低价高质”的产品；反对“内卷”本质是反对恶性无序竞争，而不是反对降价。如今，新车上市周期已经缩减到18个月甚至更短，新产品、新技术都会被快速模仿。对汽车品牌来说，营销要做好用户运营，和用户形成双向互动，通过用户反馈去改善甚至创造产品。

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