纽泰格科技：把零件做轻，把产业做重

一辆新能源汽车身上，悬架减震支撑是最不起眼的零件之一。它藏在底盘下面，不发光，不发热，没人会多看一眼。可就是这个不起眼的零件，全国每卖出两辆乘用车，就有一辆装着淮安造。

江苏纽泰格科技集团股份有限公司的车间里，机械臂翻飞腾挪。四十五秒，一模四件的汽车悬架减震支撑精准成型。六十五秒，一件高精度汽车转向支架新鲜出炉。七十秒，一辆新能源汽车的电机盖顺利下线。这些数字跳动的背后，是一家本土企业从零起步、扎进汽车轻量化赛道十几年的结果。

纽泰格的总裁张义，2010年从广州回到淮安创业，租厂房，买设备，做汽车悬架系统塑料件。那时候没人看好。汽车零部件是重资产、长周期的行当，一个苏北城市的小厂，凭什么跟外资巨头掰手腕。张义带着团队跑设备供应商、参加行业展会、拜访客户，一点一点摸清门道。

十几年过去，纽泰格2022年登陆深交所创业板，手握近两百项国家专利，悬架减震类轻量化零部件的国内市场占有率坐到行业头把交椅，比第二名高出二十个百分点。

“我们在国内汽车悬架减震支撑领域市场占有率稳居榜首。”纽泰格压铸事业部总监章航说这话的时候，语气平实。“行业平均四十五到五十天的交付周期，我们压缩到三十到三十五天。”快，本身就是一种护城河。

轻量化，是纽泰格从第一天起就认准的方向。汽车每减重一成，油耗能降六到八个百分点，新能源车的续航能多跑几十公里。铝比钢轻，塑料比铝轻，复合材料又比塑料轻。纽泰格的产品线从塑料件做到铝铸件，再做到三电系统和转向系统的轻量化部件，一路往轻里走，也一路往高端爬。

企业舍得在研发上砸钱。累计投入研发费用两亿三千万元，搭建了省级企业技术中心、省级汽车零部件减震工程技术研究中心、省级铝压铸汽车减震安全支架工程技术研究中心，还有一个CNAS标准化实验室。近三年新增多个重大投资项目，累计投资额十五亿元，全部竣工投产。

智改数转也没落下。BIP、MES、BI系统部署到位，企业运营初步实现全面数字化、可视化。二期项目投产后，每日可生产七千个汽车机架毛坯件，用工量仅为以往同等规模车间的一半。人少了，产出多了，这就是智能化改造算出来的账。

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