4月21日，由恒力发动机生产的国内首台8G95液化天然气（LNG）双燃料发动机成功交付，一举填补了国内该功率级双燃料发动机建造领域空白，打破高端发动机长期依赖进口局面，为全球航运业低碳发展再次注入强劲的“中国动力”。

恒力集团董事长、总裁陈建华致辞；恒力集团副董事长、恒力石化股份有限公司董事长范红卫出席；市委常委、副市长邱宝林致辞；副市长、区党工委书记赵东出席；恒力集团总经理、恒力重工集团董事长安锦香，松发股份董事、总经理陈汉伦，区党工委委员、管委会副主任李海涛等出席仪式。

交付仪式上 陈建华致辞说

今天，正式交付的“8G95双燃料发动机”，是恒力首台，也是中国首台，我们深感使命光荣。恒力重工成立以来，短时间内将“工业废墟”建成全球单体规模最大、配套最齐备的造船基地，已开工建造各类船舶150多艘，年加工钢板300万吨。发动机工厂年产发动机180台，实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料全覆盖。
要么不做，要做就做最好，我们坚持以最高品质、最高效率建造精品主机，8个月交付首台发动机，去年交付第一台LPG双燃料发动机。到目前，已交付发动机100多台，成为中国单体最大的船用发动机制造企业。我们用实际行动证明，恒力不仅能建造世界一流船舶，还能造出世界一流发动机。希望与大家携手共进，推动造船和发动机行业向高端化、智能化、绿色化发展，为造船强国、海洋强国建设和全球航运事业绿色发展贡献更大力量。

邱宝林致辞说

今天，我们齐聚大连长兴岛，共同见证恒力发动机生产的国内首台“8G95 LNG双燃料发动机”成功交付。这是大连贯彻落实海洋强国建设重要部署、推动海洋经济高质量发展的具体行动，也是恒力集团深耕辽宁、服务国家战略，在船舶动力装备领域取得的又一重要成果。
恒力集团交付的“8G95 LNG双燃料发动机”，是目前国内功率最大的高压天然气双燃料发动机，配备废气再循环系统，无需额外减排装置即可满足国际海事组织最严格的Tier III排放标准，实现了高效动力与绿色低碳的高度统一，填补了国内该功率级双燃料发动机空白，标志着大连船舶动力装备制造业迈入世界高端行列。
大连拥有多燃料船舶全谱系制造能力、完备的船舶配套能力及全方位的产业政策支撑。未来，将依托黄渤海两岸、以长兴岛地区为核心，打造世界一流船舶产业高地。市委市政府将持续优化营商环境、强化要素保障，助力恒力集团在船舶动力装备领域再攀高峰、再创辉煌。

陈建华、范红卫、邱宝林、赵东等领导嘉宾向国内首台8G95 LNG双燃料发动机成功交付表示祝贺。

此次交付的LNG双燃料发动机型号为8G95ME-C10.5-GI-EcoEGR，机身高16米、重1600余吨，最大功率可达74725马力，是目前国内功率最大的高压天然气双燃料发动机。该机型还配备废气再循环系统，无需安装机外减排装置。恒力发动机（大连）有限公司副总经理顾世海说：“8G95天然气双燃料发动机相比传统燃料发动机可减碳20%，应用废气再循环技术，可降低氮氧化物排放80%，能够满足国际海事组织最严苛的Tier III排放要求。”

发动机是船舶核心动力设备，也是世界上最复杂的工业品之一，8G95双燃料发动机更被视为船用发动机的“天花板”。恒力发动机总装二期车间投用后，已成为国内单体最大的船用发动机制造企业，可覆盖G95及以下机型，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种低碳零碳双燃料发动机全覆盖。

恒力首批“8G95 LNG双燃料发动机”将装配在恒力重工为国际知名船东MSC建造的24000TEU、21000TEU超大型集装箱船上。本次交付，一举打破了长期以来高端大缸径主机依赖进口、交期时间长、技术服务受限等“卡脖子”难题，实现了国产化的重大技术突破，不仅助力恒力重工迎来高质量发展新里程，也将对中国造船行业产生深远影响。

从首台发动机到首台双燃料发动机，再到首台8G95双燃料发动机；从散货船起步到超大型油船、超大型集装箱船、超大型矿砂船、LR2油轮等各类高端船型节拍化建造、批量化交付，“恒力制造”品质卓越、口碑相传。目前，恒力重工已开工建造船舶150余艘，交付发动机100余台，新造船及发动机订单已排至2030年。

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