近日，全球内河首艘万吨级纯电池动力集散船“葛洲坝”号正式取得全部法定营运证书，标志着这艘船完成交付投运前的关键环节，即将投入长江干线商业运营。

“葛洲坝”号由武汉长江船舶设计院有限公司设计，宜昌秭归华星船务承建。该船是三峡集团所属长江电力三峡电能牵头、国内多家科研单位参与的重点项目，是我国万吨级纯电动散货船研制及示范应用项目，做到了百分之百国产化。其核心装备——船用集装箱式移动电源由中船七一二所自主研发并配套供应。

“葛洲坝”号总长129.90米，最大载重量13740吨，规模优势显著。动力系统方面，该船搭载12组锂电池箱式电源，总电量约24000千瓦时，续航里程达480公里并支持快速换电，有效缓解大型纯电池动力船舶续航与补能难题。

船舶创新采用“船电分离+快速补能”架构，单次换电仅需10分钟，满电续航可达500公里，适配长江干线主流货运航线，攻克了内河电动船舶补能慢、续航短等行业难题，成为全球内河绿色智能船舶发展的“中国标杆”。箱式电源采用一体化集成设计，将电池系统、配电控制系统、温控系统、消防系统等核心功能模块集成在20尺标准高箱内，可适应“船-岸-车”多场景移动换电工况。

智能化方面，该船是内河首艘搭载智能驾控系统的万吨级货船，取得智能船舶“i-Ship（R1）”及“i-Ship（Nn）”附加标志。船舶集成智能能效管理、智能机舱监控、智能集成平台、智能航行控制及远程操控五大核心功能，首次在内河大型船舶中搭载智能驾控系统，依托4G、5G、北斗及卫星多链路网络，融合5G高速通信与北斗精准定位技术，具备远程控制航行、自动靠离泊、自主避让航行等高阶智能操作能力。这标志着我国纯电池动力运输船已从“绿色动力”向“绿色+智能”双驱动转型，技术水平跻身全球领先行列。

船舶采用浸没式多级冷却方式，舱内配置七氟丙烷灭火系统，配套研发箱式电源状态监测与故障诊断系统，实现电池系统本质安全。船舶运营全程实现零燃油消耗，据测算，该船投入运营后，每年可替代燃油约617.5吨，减少二氧化碳排放约2052吨。

此次“葛洲坝”号正式取得营运证书并投入运营，标志着我国在万吨级纯电池动力船舶领域实现从技术验证到商业落地的关键跨越。该船将为大型纯电池动力船舶运营的经济性与可靠性积累实证数据，为内河航运向“零碳、智能、高效”转型提供坚实的技术支撑，对优化运输结构、落实“双碳”战略具有重要实践意义。

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