日本车企的北美电动车战略

美国作为BEV主要市场之一，2022年8月出台了旨在同时应对物价上涨和气候变化的《通胀削减法案（IRA）》。该法案规定销售当地生产的BEV将能获得减税优惠，日本车企为了夺取美国BEV市场份额，自2022年以后陆续发布了包括关键零部件在内的、拟在当地生产BEV的投资计划。

丰田

在美国投资生产 BEV

-2023年6月，丰田宣布计划自2025年在美国 TMMK(Toyota Motor Manufacturing Kentucky)本地化生产BEV。

在美国投资生产电池

-2022年8月，丰田宣布将向日本和美国投资约52亿美元(7,300亿日元)增强电动汽车电池的生产体制。

-2023年5月，丰田宣布将向TBMNC追加出资21亿美元。

在美国投资研发电池

-2023年6月，丰田宣布将在位于密歇根州的北美研发基地建设电池研发设施。

在墨西哥投资生产HEV

2023年6月，丰田宣布将向位于墨西哥Guanajuato州的 Toyota Motor Manufacturing de Guanajuato工厂追加投资3.28亿美元。

本田

在美国投资生产BEV

-2023年3月，本田发布了配合在美国生产BEV的生产体制重组计划。

-本田计划投资约7亿美元把美国俄亥俄州基地培育为BEV核心生产基地，将加快调整美国基地的生产体制。

-在俄亥俄州 Marysvi11e工厂，2024年1月将把汽油车和HEV生产线合二为一

-在乔治亚州的变速器工厂，将活用空置区域设置电驱动系统(eAxle)生产线。

生产与通用联合开发的BEV

-本田自 2024年投放北美地区的、与通用联合开发的BEV车型Prologue和AcuraZDX，将由通用负责生产。

在美国建设电池生产体制

-本田为在美国生产BEV，2023年1月与LGEnergy Solution 合资成立了电池生产公司L-H BatteryCompany。

在加拿大生产HEV

-2022年3月，本田宣布为在加拿大生产CR-V的HEV版车型，将在6年内投资13.8亿加元。

日产

在美国投资生产 BEV

-2022年2月，日产宣布计划向密西西比州Canton工厂投资约5亿美元生产BEV。

-日产计划把Canton工厂定位为美国BEV核心生产基地，将导入最新BEV生产技术和设备。

在美国投资生产电动车零部件

-2023年2月表示，计划向田纳西州Decherd工厂投资2.5亿美元，增强BEV电机等电动车关键零部件的生产体制。

马自达

增强美国生产体制

-马自达自 2022年开始在与丰田合资的MazdaToyota Manufacturing,U.S.A.生产CX-50，2023年7月己启用了双班工作制。

-据2023年8月有关报道，为了提升美国销量，已明确表示计划增强当地生产体制。计划分阶段增强CX-50的产能，首先实现年产12万辆，最终计划提高至年产15万辆。

斯巴鲁

在美国投资生产BEV

斯巴鲁计划2027～2028年左右在美国开始生产BEV。

-斯巴鲁截至 2023年现在已投放与丰田联合开发的BEV车型Solterra，由丰田在元町工厂生产整车。

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