10月我国重卡销量6.3万辆，环比增长9%

继重卡传统金九旺季变成“铁九”之后，10月“银十”也成为了“铜十”。由于货运市场不景气，终端购车需求疲弱，10月份的重卡行业表现比较一般，只是略好于9月。在这个月份里，各家主流车企的表现如何？

2024年1-10月重卡企业市场份额图

10月重卡市场销6.3万辆，环比上涨9%

据不完全统计，2024年10月份，我国重卡市场销售约6.3万辆（批发口径，包含出口和新能源），环比上涨9%，但相比上年同期的8.11万辆下滑22%，减少了约1.8万辆。6.3万辆放在最近八年来看，高于2022年10月和2021年10月，低于其他年份的10月份销量。累计来看，2024年1-10月，我国重卡市场销售各类车型约74.6万辆，累计降幅扩大到5%。

重卡市场整体销量不及预期，我们来看看几个重点细分领域的表现。首先，新能源重卡细分市场10月份销量延续了年初至今一路飙升的良好势头，预计终端实销达到7000辆左右，同比再度翻一番。

其次，10月份的重卡出口预计同比下滑近2成。由于俄罗斯从10月1日起对进口汽车大幅提高报废处理税税率，中国厂商与俄罗斯经销商提前报关，因此，8-9月重卡企业对俄出口保持了强劲增长，这在一定程度上提前透支了四季度的出口销量。

2018-2024年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）

第三，国内终端销量环比微增，燃气车继续下滑。初步预测，10月份国内重卡终端实销预计环比小幅增长3-5%，同比下降近20%，即便有货车以旧换新政策的“托底”，但形势依旧较为严峻；批发端则由于厂家和经销商去库存和信心不足的影响，销量还不如零售销量。另外，由于油气差价没有明显改善，10月份国内天然气重卡终端实销预计不到9000辆，同比下降超过60%，渗透率跌至20%以下。2024年1-10月国内重卡的燃气化渗透率约33%，比1-9月的渗透率减少1.4个百分点左右，随着11月北方供暖季的到来，燃气重卡月度渗透率将再度下降，全年燃气车的渗透率预计很难达到30%。天然气重卡要重回“春天”，至少要等到明年开春以后。

重汽/解放/陕汽三强破万，徐工晋级前六

10月份重卡市场表现差强人意，行业内主流企业分别交出了什么“成绩单”？

数据显示，在10月份的“排位赛”中，有三家企业销量破万，中国重汽以1.65万辆夺冠，另外两家破万的企业分别是一汽解放（1.2万辆）和陕汽（1.05万辆）；东风和福田分别销售0.9万辆和0.6万辆；同比逆势增长的企业只有徐工（39%）。累计来看，1-10月市场份额实现同比增长的企业包括重汽、陕汽、大运、徐工和北奔这五家。

2024年10月重卡企业销量排行榜（单位：辆）

具体来看，中国重汽10月份销售重卡约1.65万辆，保持行业第一；其1-10月累计销售约20.55万辆，市场占有率上升到27.5%，同比上涨了0.9个百分点。

一汽解放今年10月份销售重卡约1.2万辆，1-10月解放重卡累计销量约14.79万辆，市场占有率约19.8%。

陕汽集团（包括陕汽重卡、陕汽商用车等）10月份销售重卡约1.05万辆，今年1-10月销售各类重卡约12.41万辆，市场占有率为16.6%，保持行业第三，同比上升了0.4个百分点。东风公司（包括东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神等）10月份销售各类重卡约0.9万辆；今年1-10月，东风公司累计销售重卡11.81万辆，市场占有率约为15.8%，暂居行业第四。

福田汽车（含福田戴姆勒汽车）10月份销售重卡约0.6万辆，今年1-10月累计销售各类重卡约5.93万辆，市场占有率约为8%。

在重卡行业第三梯队中，徐工重卡10月份销车约1800辆，同比逆势上涨39%，晋级月度第六；其1-10月累计销售1.6万辆，同比增长14%，排名行业第七，市场占有率为2.1%，上升了0.4个百分点。

大运重卡10月份销车1672辆，排名行业第七；今年1-10月，大运重卡累计销售2.16万辆，位居行业第六，市场占有率为2.9%，上升了0.1个百分点。江淮汽车今年10月份销售重卡约1000辆，其1-10月累计销售约1.11万辆，累计销量排名行业第八，市场份额约为1.5%。北奔重汽10月份销售重卡878辆，同比基本持平，其1-10月累计销售0.89万辆，同比增长4%，累计销量排名行业第九，市场份额约为1.2%，上升了0.1个百分点。

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