宗申航发：摩托车企业成功转型发展新质生产力

近年来，我国“低空经济”产业呈现快速发展态势。为规范无人驾驶航空器飞行及有关活动，自2023年以来，我国接连出台《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》、《中华人民共和国空域管理条例(意见稿)》等诸多政策，为“低空经济”产业奠定了根基和规则，更为推动产业的蓬勃发展打开了想象空间。

在2024年全国两会上，“低空经济”首次被写入政府工作报告。据不完全统计，2024年有近20个省份政府工作报告提到了发展“低空经济”、通用航空。

因此，2024年也被称为“低空经济元年”。

“低空经济”产业

何以大有可为？

“低空经济”是以有人驾驶和无人驾驶的低空飞行活动为核心，带动相关领域融合发展的综合经济体，既包括传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式。

如今，技术愈发成熟的无人机，几乎可以用“神通广大”来形容。除最基础的物流运输功能外，还能替代传统有人飞机执行救灾、农业、探测、气象等多领域、复杂、高风险的任务。

在过去的民用航空业中，来自8000米高空以上的民航业占据了其中绝大部分产值，而3000米以下的通用航空业，存在感相对较低（整个通用航空在航空业中的营收占比仅有5.11%）。

但在2024年通用航空被国家重新定义为“低空经济”之后，产业面貌已截然不同。

无人机产业的迅速发展将对

航空动力装备提出更高要求

在《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》中提出，到2030年，我国通用航空装备全面融入社会各个领域，形成万亿级规模的通用航空产业市场。

正是基于“低空经济”产业发展的良好势头和广阔前景，国内无人机产业相关企业数量如雨后春笋般迅速扩张。与此同时，整个行业势必也将进入优胜劣汰的高度竞争格局中。

因此，这将对国内众多的无人机企业在技术演进和成本控制方面提出更多、更高的要求。

作为代表国家先进技术的高端装备，航空发动机是决定一款无人机是否飞得高（巡航高度）、飞得远（巡航里程）、飞得稳（动力输出稳定性）的核心零部件。国家近几年陆续出台各项产业政策（包括低空经济、军民融合、通用航空、物流航空、绿色航空等），引导和支持国产航空动力装备发展。

*近年重点行业政策支持

中小型航空发动机

市场发展前景可观

未来，“低空经济”产业的应用场景，将主要集中在物流无人机、垂直起降飞行器和消费级无人机等终端应用市场，中小型航空发动机市场发展前景可观，市场需求增速明显。

在2024年珠海航展上，专注于中小型航空动力系统集成服务的航空发动机研发企业——重庆宗申航空发动机制造股份有限公司（以下简称“宗申航发”），成为“低空经济馆”（本届航展首次专门设立）令人瞩目的焦点。

宗申航发携多款航空发动机产品及创新成果亮相，受到央视和多个地方媒体平台的广泛关注，多层次、多角度地报道了宗申航发所研发制造的中小型航空动力产品在发动机性能提升、可靠性增强以及适配多种飞行器等方面的卓越表现。

*近年重点行业政策支持

日前，央视新闻推出《“稳进立破”促改革》系列竖屏短视频报道，其中就对宗申航发这个基于宗申摩托车整车制造起家，成功“跨界”航空发动机高端制造业的民族企业的技术底气，进行了重点解读。

*央视新闻《“稳进立破”促改革》系列报道

中国低空经济发展

提供强劲动力支撑

作为一家创新型航空科技企业，宗申航发面向全球通航飞机和无人航空飞行器提供动力系统研发、设计、制造、销售和服务的集成解决方案。现已布局5大航空活塞动力平台，形成涵盖20余款航空活塞发动机及近10款航空电动变距螺旋桨的丰富产品矩阵，具备高续航、高升限、高性价比等特点。

宗申航发于2015年成功完成C115发动机挂机飞行试验，并于2018年成功完成相关合作伙伴无人机产品搭载ZP1780螺旋桨首飞，突破国内电动变距螺旋桨空白。

扎根于航空科技领域多年，宗申航发始终坚持技术创新，先后突破航空活塞发动机在研发设计、装配试验、电气控制及高空适应性等方面的诸多关键技术壁垒，实现多项重大创新成果。陆续获得国家专利百余项，数个软件著作权；多款自主研发的产品入选第一批重庆首台（套）重大技术装备产品。

*2024宗申航发供应商交流大会

未来，宗申航发将专注于打造更高效、更绿色的能源解决方案，积极发展大马力航空活塞发动机、螺旋桨，并在“混合动力”和“新能源”领域持续发力，坚持国产航空动力技术自主创新，朝着打造最具性价比的航空动力产品的目标努力，为中国低空经济发展和航空动力供应链稳定性提供强劲动力支撑。

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