今飞凯达：镁合金电摩轮产品已进入实质性开发阶段

近日，今飞凯达宣布其镁合金电摩轮产品已进入实质性开发阶段，这一举措标志着公司在新能源交通工具轻量化领域的战略布局迈出关键一步。作为国内铝合金车轮行业的领军企业，今飞凯达此次跨界镁合金应用，不仅是对自身技术储备的深度挖掘，更是对电动两轮车行业政策导向与市场需求的精准响应。

镁合金电摩轮的开发热潮源于政策规范与市场需求的双重催化。2025年9月1日实施的《电动自行车安全技术规范》新国标明确提出"限塑"（电动自行车使用塑料总质量不超过整车质量的5.5%）与"限重"（锂电池车型整车质量上限55公斤、铅酸蓄电池车型上限63公斤）要求，这一政策为镁合金替代塑料件、推动轻量化提供了明确的政策空间。对于电动摩托车而言，轻量化不仅是满足法规要求的基础，更是提升续航能力与操控性能的核心路径。

从市场需求来看，电动两轮车市场规模持续扩张。据中国摩托车商会统计，2024年行业完成销量1645.62万辆，同比增长12.99%，其中大排量休闲娱乐摩托车销量达75.66万辆，同比激增42.97%。与此同时，电动自行车年销量稳定在5000万辆左右，庞大的市场基数为镁合金电摩轮提供了广阔的应用场景。根据艾瑞咨询测算，若按每辆两轮车平均使用3.2kg镁合金计算，每年可带动约16万吨镁合金需求，市场潜力巨大。

今飞凯达能够顺利推进镁合金电摩轮开发，得益于其在材料研发与制造工艺领域的深厚积累。2024年公司研发费用达1.86亿元，同比增长19.55%，累计拥有专利288项，其中发明专利41项，核心技术覆盖材料开发、模具设计及新工艺等领域。在铝合金车轮生产中锤炼的高真空压铸技术、高强度成型工艺等，为镁合金产品的开发提供了可迁移的技术基础。

值得关注的是，公司已在低碳铝合金材料领域取得突破，其"低碳高铁含量免热处理铝合金材料研发及产业化应用"项目被列入江西省科技厅项目，"轻质增强型光伏铝合金边框的研发与产业化"入选市级创新项目。这些材料研发成果为镁合金电摩轮的性能优化提供了技术保障，有望解决镁合金在强度、耐腐蚀性等方面的传统痛点。此外，今飞凯达在金华建设的"5G定制网+F5G工业PON"全连接智慧工厂，具备实时数据采集与智能化检测能力，可为镁合金电摩轮的规模化生产提供智能制造支撑。

镁合金材料的轻量化优势在电摩轮应用中表现突出。数据显示，新能源车每减轻100kg续航里程可提升10%左右，对于电动两轮车而言，轮毂轻量化直接带来续航能力的提升与能耗的降低。与现有铝合金轮毂相比，镁合金产品重量可减轻30%-50%，同时具备良好的减震性能，能显著提升骑行舒适度。

在市场竞争方面，今飞凯达已构建起完善的客户体系，为其镁合金电摩轮的市场推广奠定基础。目前公司摩托车铝合金车轮已配套本田、铃木、雅马哈等国际品牌，以及大长江、钱江等国内主流厂商；电动自行车车轮则为爱玛、雅迪、九号科技等一线整车厂提供配套。稳定的合作关系不仅有利于新产品的测试验证，更能快速实现市场渗透，形成先发优势。

从行业竞争格局来看，当前镁合金车轮市场主要由SMW Engineering、OZ Motorbike等国际品牌主导，但这些企业多聚焦于高端汽车或赛车领域。今飞凯达选择电动两轮车这一细分赛道，有望避开直接竞争，通过规模化生产与成本控制建立竞争壁垒。

今飞凯达表示，将在巩固铝合金车轮主营业务的前提下，全面推动低碳铝合金材料产业链发展。镁合金电摩轮的开发是公司拓展新材料应用场景的重要尝试，未来可能进一步延伸至新能源汽车轮毂领域。根据我国汽车轻量化路线图，2025年单车用镁合金目标为25kg，2030年达45kg，若能实现镁合金电摩轮的技术突破，将为公司切入汽车镁合金轮毂市场积累宝贵经验。

对于整个行业而言，今飞凯达的布局有望加速镁合金在电动两轮车领域的应用普及。随着更多企业加入轻量化赛道，镁合金材料的采购成本将逐步下降，进一步推动电动两轮车行业的技术升级与产品迭代。同时，这一举措也为镁合金产业链带来新的增长动力，助力我国实现"双碳"战略目标。

展望未来，今飞凯达需在镁合金电摩轮的性能测试、成本控制与市场验证等方面持续发力。凭借其技术积累与客户资源优势，若能顺利实现产品量产，有望在轻量化赛道上开辟新的增长曲线，为企业发展注入新的活力。

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