长安-上交-重大-辰致-青山联合开发“超大型、耐腐蚀、耐蠕变”镁合金电驱壳体试制成功

2026年3月30日，长安汽车-上海交通大学-重庆大学-辰致轻量化-青山工业联合开发的“超大型、耐腐蚀、耐蠕变”镁合金电驱壳体在凤阳爱尔思试制成功，不仅实现了“镁代铝”的轻量化转换，更成为行业首台最大尺寸的镁合金分布式电驱中间箱体。

分布式电驱中间箱体，是汽车里的“精密迷宫”，结构复杂程度让不少厂家望而生畏。联合团队迎难而上，通过新型高抗蠕变耐蚀镁合金的研发结合多轮CAE分析及结构优化迭代，实现相比传统铝合金减重23%目标，推动整车轻量化再上新台阶。  

工艺端，凭借精准的模流仿真、工艺模具设计以及试制工艺参数验证，实现一次性压铸试制成功，产品出品率高达67%，跑赢了行业平均水平， 这不仅仅是长安的成功试制，更是中国制造在镁合金复杂铸件领域的一次“肌肉展示”。

材料端，镁合金虽然轻，但以前总给人一种“怕热、易变形”的刻板印象。联合团队通过AI赋能微合金设计的“黑科技”，在微观世界里为材料加了“钢筋骨架”，重点攻克了镁合金的腐蚀和在高温下的蠕变问题，即使电驱系统在高功率、高热量的极端环境下持续输出，箱体依然稳如泰山。 本次成功试制，标志着“镁代铝”不再是实验室里的原型机，而是一套真正可实现量产的成熟方案。 

更轻的重量意味着更低的能耗和更长的续航，无论是对车厂还是车主，这都是实打实的“真金白银”，长安汽车正在将车身上一个个沉重的部件替换为轻盈的“镁合金版”，每一克重量的节省，都转化为了仪表盘上多出来的里程。  

长安汽车正用这一记有力的“电门”，带你加速冲进那个更轻、更快、更绿色的汽车“镁”时代，实现“香格里拉”战略落地！

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