捷克农机制造商Zetor计划在华建立生产基地

在Zetor Tractors庆祝成立80周年之际，该公司宣布停止在捷克布尔诺的拖拉机生产。生产工作将转移至印度，在Zetor与VST Tractors的合资工厂继续进行。Zetor同时也在寻求在中国的新生产方案，因为中国靠近其主要零部件供应商。

这家捷克制造商将在未来几个月内完成所有目前正在生产的拖拉机以及所有已签订的订单，这些订单将在年底前到期。

布尔诺将继续作为Zetor全球运营总部。公司研发中心也将继续设在布尔诺，并根据市场对新车型的需求不断扩建。Zetor目前正在研发两款将在印度生产的拖拉机，其中一款将于明年在欧洲市场上市。

Zetor的零部件业务在布尔诺不断发展壮大，因此其欧洲零部件和拖拉机分销中心将继续设于此。除了为现有客户提供全面支持外，布尔诺总部还将继续负责公司的全球销售、市场营销和财务运营。

“在当前形势下，在欧洲生产中小型拖拉机已不再具有经济意义。由于能源价格、劳动力成本，尤其是原材料成本高企，我们的竞争力已不如以往，因此我们必须改变运营方式。但这并不意味着我们将放弃这一拖拉机细分市场。与许多竞争对手一样，我们只是不再在欧洲生产这类拖拉机，”Zetor Tractors 首席执行官 Róbert Harman 解释道。

亚洲制造成本优势明显

主要原因是原材料成本的长期上涨。近年来，欧洲拖拉机制造商所需的钢铁、塑料、铝材和能源价格持续上涨，而由于市场萎缩和激烈的竞争，成品拖拉机的售价却维持在相近水平。在这种情况下，在欧洲生产130马力以下的拖拉机在整个行业中已变得难以为继。

主要原因是原材料成本的长期上涨。近年来，欧洲拖拉机制造商所需的钢铁、塑料、铝材和能源价格持续上涨，而由于市场萎缩和激烈的竞争，成品拖拉机的售价却维持在相近水平。在这种情况下，在欧洲生产130马力以下的拖拉机在整个行业中已变得难以为继。

成本差异显著。印度和中国的原材料价格比欧洲便宜约30-35%，最终可使拖拉机价格降低至少25-30%，使得欧洲生产商根本无法与之竞争。Zetor的主要供应商，即西欧小型和中型拖拉机前桥、变速箱、发动机和液压系统制造商，多年前已将生产转移到亚洲。因此，将单个零部件进口回欧洲进行最终组装已不再具有经济意义。此外，得益于高度发达的供应商网络和本地工程师的高效工作，中国的批量生产和新产品上市速度大约是欧洲的两倍。

全球运营设计中心仍在捷克

Zetor将继续在布尔诺发展其工程、销售和服务业务，包括销售、组装和物流此前售予客户的拖拉机的备件。布尔诺工厂仍是Zetor的总部和全球中心。

除了与VST 拖拉机公司合资的印度项目 Zetor India 之外，该公司还在中国寻找制造合作伙伴，并准备在亚洲建立自己的生产工厂，以确保在制造方面拥有更大的自主权。

“过去几年，欧洲130马力以下拖拉机市场发生了根本性的变化，Zetor必须接受这一现实，就像我们所有的全球竞争对手一样。Zetor无法补贴在欧洲的生产。我们必须在能够盈利的地方生产，并投资于进一步的研发。如果我们想保持竞争力，就必须进行这种转型。然而，由于我们的研发、销售和市场营销部门仍然设在布尔诺，这应该会加速我们面向欧洲市场的产品组合的开发。”

我们在国际市场不断扩张，尤其是在非洲、拉丁美洲和亚洲等新兴的非排放管制市场。布尔诺将继续负责备件的销售和分销。这些正是Zetor计划构建未来发展的业务板块，”罗伯特·哈曼评论道。

近年来，Zetor 在欧洲的生产效率有所下降，但该公司不断增长的国际业务在专注于非排放管制市场的拖拉机项目中尤为明显，该项目的收入正在不断增长。 

“我们的目标是在未来五年内从印度出口约5000台拖拉机。同样的目标也适用于中国。正如过去80年一样，Zetor将继续向包括国内市场在内的全球客户交付拖拉机。我们将继续从可靠的供应商处采购关键零部件。这些零部件包括Carraro前桥、Carraro  和ZF变速箱、Mita液压系统、Fritzmeier驾驶室，以及面向欧洲市场的Deutz和Cummins发动机。这些零部件目前已在亚洲生产，将整个拖拉机生产线转移到更靠近这些关键供应商的地方，使我们能够在欧洲市场保持竞争力，实现盈利，并为Zetor品牌的进一步发展创造资源。”Róbert Harman总结道。

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