在中国，每4辆车就有一辆使用南阳飞龙产的水泵，每5辆车就有一辆使用淅减产的减振器……

南阳是河南传统的汽车零部件重镇，这里的淅川减振器、飞龙水泵等企业在汽车零配件领域都是妥妥的行业龙头。

这些企业已积极布局拥抱新能源，乘上了新能源汽车产业发展的东风。

从中国第一支减振器，到世界减振器大王

从郑州乘高铁到南阳东下车，坐上一个半小时大巴，就能到达南阳淅川县，一个在伏牛山脉的县城。

这里古称丹阳，曾孕育了一代商圣范蠡、史学家范晔、思想家范缜等一批有重要影响的历史人物，也是楚文化的发祥地之一。

1961年，在这个豫西小山城的淅川配件厂(南阳淅减汽车减振器有限公司的前身，以下简称“南阳淅减”)诞生了中国第一只自主研发的减振器。

经过60多年的发展，南阳淅减已经发展成为一家以生产汽车悬架系统、汽车球头和摆臂、汽车齿轮和冲压件、轨道交通减振器为主的科技型集团公司。 2011年，南阳淅减收购欧洲减振器领域行业巨头意大利威奥斯图，进一步巩固了其江湖地位。目前，南阳淅减下辖包括意大利、上海、南阳、淅川等7个子公司，具备年生产2000万支汽车减振器的研发和生产能力。

其在国内汽车减振器领域的市占率超过18%，也就是近乎国内每5辆车就有1辆使用淅减的减振器。

在南阳淅减的展厅门口，有众多合作主机厂(汽车厂商)品牌。其中，国产新能源新势力企业三杰代表“蔚小理”(蔚来、小鹏、理想)都在其中。

客户认可背后是南阳淅减持续不断的研发创新。他们在淅川县、南阳市、上海和意大利的都灵、阿斯蒂市都成立了研发中心，也是国内唯一一家掌握ADS电磁阀减振器核心技术的企业。所谓ADS电磁阀减振器，就是可以通过控制电磁来改变减振器状态的装置，可以自适应路况变化提升乘坐体验。

“我们研发的ADS阻尼自适应减振系统已被一汽红旗、一汽大众、东风岚图、上海汽车、理想汽车、广汽等企业列为定点配套产品。”南阳淅减发展规划部经理刘家靖说。此外，他们的空气悬架等高端产品也打破了国外供应链垄断的高昂价格，让高端减振技术更触手可得，目前已经稳定向市场供应。

正在与意大利都灵理工大学联合开发一款先进的减振器系统——全主动悬架(FAS)系统。这一创新技术通过利用摄像头和激光雷达实时探测汽车前方路况，并通过ECU等电子控制单元提前调整减振器的阻尼。未来，将继续颠覆汽车行业，有望引领全球减振器技术的发展潮流。

此外，他们还与欧洲知名底盘企业合资在淅川落户新的工厂共同打造底盘悬架零部件，进一步拓展产业版图。

水泵大王，玩儿转新能源

距离淅川县半个小时车程的南阳西峡县，同样是汽车零部件重镇。

这里的飞龙汽车部件股份有限公司(“飞龙股份”)，在汽车水泵领域的市场占有率高达25%，也就是中国每4辆车就有一辆使用飞龙生产水泵。

早在2010年，飞龙股份就开始和武汉理工大学联合开展新能源产品的研发。

飞龙股份不仅拥有国家级企业技术中心，设有博士后科研工作站，还在全国各地建立了4个研发中心。其中上海、芜湖的研发中心为新能源产品研发中心。

在新能源产品方面，飞龙股份已具备电子水泵和热管理控制阀等新能源热管理产品供货能力，其中电子水泵功率平台跨13kW至16kW，在同行业中具备明显优势。

“理想汽车、蔚来，奇瑞吉利、广汽埃安等新能源品牌都是我们在提供水泵系统。”飞龙集团相关负责人介绍。基于高功率、长寿命的特性，飞龙产的水泵不仅可以用于汽车冷却，可满足GPU冷却、AI服务器、5G基站、充电桩、充电枪等多领域液冷方案需求。

如今，飞龙股份的新能源热管理业务增长迅猛，其销售占比从2022年的约7%，跨越式提升到2023年上半年的超过20%。

他们在新能源赛道的加码还在持续。2023年9月14日，飞龙股份宣布定增募集资金，用于年产600万只新能源电子水泵及年产560万只新能源热管理部件系列产品项目。

后起之秀，目标细分行业第二

南阳，除了有飞龙、淅减这样的老牌汽车零部件企业，还有河南通宇新源动力有限公司(以下简称“通宇新源”)这样的“后起之秀”。

通宇新源的生产车间内干净整洁，工人和机器有序协作，车间的一角整齐地摆放着一排排生产完毕的新能源电机。

“我们的核心业务就是研发、生产集成电驱动总成。”通宇新源总经理钟运平说，他们的产品主要面向4个细分市场：物流车辆、工程机械、环卫车辆、小型化车辆。其中，物流车辆是其最大的市场客户。

“上汽通用五菱、东风小康、奇瑞商用车、一汽解放等企业是我们的客户。目前，我们年产3.3万台电驱设备，产值约1个亿。”钟运平说。

通宇新源的落地，源于武汉理工大学汽车学院于2010年在西峡进行的产学研项目推介。当时，南阳冶金产业链龙头企业河南通宇冶材相中了其中的新能源电驱项目。双方一拍即合，在西峡和武汉分别成立公司，开启了新能源汽车核心零部件的研发生产之路。

经过十几年的发展，通宇新源已经在新能源物流车电驱领域拥有约10%的市占率，行业排名前五。

“目前，我们已经储备了电驱电控多合一电机及扁线电机等新产品和新技术，将适时推向市场。我们计划未来5年将市场占有率提升至20%，行业排名提升到第二名。”钟运平对未来充满信心。

目标：建成具有全国影响力汽车零部件产业集群

作为河南传统的汽车零部件产业重点地市，南阳的产业基础丰沃。根据2022年相关部门公布的数据，南阳共有汽车工业企业131家，其中，零部件生产企业108家，专用车生产企业18家，新能源汽车零部件企业5家。2021南阳企业50强中，汽车及零部件企业共有5家，占上榜企业总数的10%。

2022年初南阳市曾印发《南阳市汽车产业“十四五”发展 规划》(以下简称“《规划》”)。

《规划》提出到，“十四五”末，南阳汽车产业全产业链产值要突破600亿元。培养(引进)一批行业专家和企业经营管理领军人才，突破一批重大关键技术，形成一批具有国际先进水平的技术成果。力争汽车及零部件产业生产能力在全省前列。

其中，汽车水泵、涡轮增压器壳体、减振器、排气歧管主导产品市场占有率持续保持行业第一，新能源系列产品形成规模，达到40亿元。建成在全国范围内具有较强影响力的汽车零部件产业集群。此外，到2035年，规上零部件企业实现销售收入超1000亿元。

献策南阳汽车产业发展新未来

坐拥优质产业基础，南阳汽车产业特别是新能源汽车产业如何持续发力?

当地相关产业企业负责人建议，南阳的相关机构可以多组织不同领域的南阳本土汽车零部件企业进行横向交流，共同谋划新能源汽车产业链发展。

“在长三角的汽车零部件企业，其上下游企业基本都在100公里半径以内。”钟运平建议南阳聚焦本地优势汽车零部件领域上下游持续招商，将有助于优化供应链、降低物流成本、在南阳形成产业链聚集优势。

2022年海外乘用车市场电动车渗透率约为9%，到2026 年海外电动车渗透率有望提升至 32%。海外新能源市场无疑是一块不可错过的蛋糕。

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