由中国创新研制、代表当今世界大型lng运输船领域最高技术水平的“海上超级冷冻车”终于从施工图变为实景图。

近日，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司自主研发设计建造的全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型运输船“绿能瀛”号，较合同期提前5个月在沪东中华长兴岛厂区命名交付。它的“横空出世”，将成为中国在世界lng船领域从跟跑到领跑的标志性事件。

“绿能瀛”号总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，入级美国船级社（abs）和中国船级社（ccs）。其采用安装了最新智能控制废气再循环（icer）系统技术的中国船舶wingd 5x72df2.1双燃料主机，是我国迄今为止规模最大lng运输船建造工程——“中国海油中长期fob资源配套lng运输船项目”首制船，对于保障我国能源运输安全，有效提升我国lng运输产业链自主可控能力，助力我国建设制造强国、海洋强国具有重要意义。

这款集最新设计理念、最优技术装备、最强环保性能、最具前瞻性，以及沪东中华前四代lng船设计积累经验于一身的“长恒系列”船型，具有四大显著亮点。

——快速性能好，综合能耗低。采用沪东中华第四代双艉鳍线型，在减小自航阻力与提高艉部推进效率之间实现了最佳匹配，获得了优异的推进链一体化耦合效率。通过多轮欧洲水池的实验验证，在中高航速段均能实现出色的航行效率。与上一代船相比，单日航行碳排放减少10吨以上。

——低温性能好，舱型兼容性广。该型船设计时充分考虑兼容性和通用性，既可以搭载no96系列围护系统，也可以搭载mark iii系列围护系统。尤其是搭载最新一代的no96 super+系统时，蒸发率比上一代l03+系统降低15%，可以达到0.085%，为低碳航行提供了更宽泛的油气平衡航速区间。可通达全球各大洲120个lng岸站，具有卓越的全球通用性。

——空船重量轻，载货能力强。全船采用一体化的轻量化设计理念，从多个维度优化了空船重量。相比上一代船，全船减重1500多吨，货舱装载率更高，每个航次可以多装载800立方米lng。

——操控运维巧，航线匹配佳。该船可以选配1.5至2.3吨的再液化系统，可以适配短途、中途、长途等不同航线对蒸发气不同的平衡利用要求，船舶操控经济性强，可以高效适配多元化航线的各种运营要求。

2021年12月，“长恒系列”船型获得了美国船级社（abs）、法国船级社（bv）、英国劳氏船级社（lr）、挪威船级社（dnv）等4家国际著名船级社颁发的船型设计通用认可（gda）、入级预先认可（pca）等证书，顺利取得了实船建造的通行证，引起全球关注，订单纷至沓来。截止到目前，沪东中华已累计承接了34艘，成为市场炙手可热的“香饽饽”。

沪东中华深耕lng领域27年，持续突破关键技术壁垒和核心能力瓶颈，产品实现了从近海到远洋，从内陆到内河，从小型、大型到超大型的全覆盖，累计交付lng储运装备40多艘。值得一提的是，今年4月底，该公司与卡塔尔能源集团在北京签订了18艘全球最大27.1万立方米超大型lng运输船建造合同，创下了全球最大单笔造船订单纪录，彰显了其在高端海洋装备领域的强大实力。

沪东中华表示，将与中国海油、中远海运、商船三井等合作方协力同心、携手并进，打造全球最新一代lng船，为中国清洁能源运输提供一流装备，更好服务国家能源发展战略作出新贡献。

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