3月份,国内牵引车终端销量终于突破4万辆大关,达到4.19万辆。这是自2021年7月份以来,牵引车终端销量首次超过4万辆。这其中,新能源牵引车和天然气牵引车在3月份分别大涨了171%和216%,表现非常抢眼。
4月实销3.49万辆,环比下降17%,同比增长37%
据不完全统计,2024年4月份,在燃气车和新能源车的强力助推下,国内牵引车共计销售3.49万辆(交强险口径,不含出口和军品,下同),环比今年3月份下滑17%,同比则继续实现较大幅度增长,增幅达到37%。4月份,牵引车市场37%的同比增幅较上月(+22%)扩大15个百分点,比去年4月份多销售约9500辆。值得一提的是,今年3月份和4月份牵引车终端销量分别达到4.19万辆和3.49万辆,整个“金三银四”旺季合计销售7.68万辆,不仅比去年同期提升明显,比去年、前年,以及2021年“金九银十”旺季同样要旺。
上图可见,从2021年下半年起,牵引车终端销量进入了相当长时间的低谷期,尤其是代表2022年的绿色线条始终处于低位水平,2023年全年收获“12连增”,但月销量也始终没有超过4万辆。2024年1月和2月,牵引车终端销量也都只有1.5万辆左右水平,尤其是2月份销量同比还下降了50%,让人不禁为今年牵引车市场前景担忧。所幸的是,今年的“金三银四”旺季非常给力,3月份和4月份分别实现超2成和近4成的增长,为低迷市场连续注入两剂强心剂(如下图,3月份的增长直接让今年牵引车市场累计降幅从2月过后的下降33%大幅缩窄23个百分点,4月份的增长则进一步把累计销量增幅拉回至上升区间),这对整个行业而言,显然有重拾信心的积极作用。
解放超万辆蝉联销冠 江淮/宇通翻倍增长
2024年4月份,牵引车终端市场继续有企业销量破万,解放以1.03万辆的销量蝉联牵引车终端销量榜冠军;重汽、东风、陕汽和福田等4家企业销量均超过3000辆,分别为8202辆、4743辆、4519辆和3518辆。
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