投资法国稀土冶炼厂，保障关键材料供应

日前，日本政府高调宣布投资法国南部的稀土冶炼厂，旨在分散稀土供应来源，降低对中国关键金属的依赖程度。具体而言，日本石油天然气金属矿物资源机构（JOGMEC）和大型燃气公司岩谷产业将携手法国创业公司 Carester，共同成立稀土冶炼公司。JOGMEC 将为此项目注入约 1 亿欧元（约合 1.09 亿美元）的资金，计划于 2027 年正式开启稀土冶炼工作，其核心目标是为日本产业，尤其是汽车行业，稳定供应关键金属。

稀土作为电动汽车马达以及风力发电机的关键组成材料，战略意义重大。然而，当前日本超过半数的稀土依赖从中国进口。此次投资法国稀土冶炼厂，对日本而言是实现稀土供应多元化的重要一步。根据规划，该工厂预计每年能够从 2000 吨回收磁铁以及 5000 吨原料矿石中提取稀土，产出约 800 吨轻稀土和 600 吨重稀土，这一产量约占目前全球稀土产量的 15%。日本石油天然气金属矿产资源机构官员透露，工厂产能中包括每年 500 吨镝和 90 吨铽，有望满足日本未来对这两种矿物约 20% 的需求。

法日双方已签署长期采购合同，采购对象主要为钕和铽这两种用于制造电动汽车高性能磁铁的稀土金属。目前，该工厂已确定两个重要客户，分别是日本政府和跨国汽车制造商斯特兰蒂斯。其中，日本政府已与工厂签订长期重稀土采购合同，为项目的稳定运营提供了有力保障。

建设巨型压铸厂，提升制造技术水平

与此同时，日本主要汽车零件商 RYOBI（利优比）已成功建设完成一座巨型压铸厂（gigacasting）。这座位于静冈县、占地面积达 3400 平方米的设施，总投资高达 50 亿日元（约合 3350 万美元），是目前日本唯一一家由非车厂经营的巨型压铸厂。该工厂集成了模具制作、最终检测和精准加工等多项功能，具备强大的生产能力。

巨型压铸技术采用高速高压的方式将铝合金注入模具，从而创建单一的大型模块，取代了传统制造工艺中需焊接众多小零部件的繁琐流程。例如，特斯拉运用该技术，成功将车辆某部分原本的 171 个金属零件减少至仅需两个，极大地节省了生产时间和成本。RYOBI 的这座巨型压铸厂配备的新机器拥有 6500 吨夹力，能够显著减少汽车零部件数量，有效提升生产效率。

RYOBI 为自身设定了明确的发展目标，计划到 2027 年将压铸业务盈利提高 50%，达到 135 亿日元。这一目标的实现，不仅依赖于其先进的生产设施，还得益于对市场趋势的精准把握以及对技术创新的持续投入。

强化电动汽车供应链，提升国际竞争力

日本政府投资法国稀土冶炼厂以及 RYOBI 建设巨型压铸厂这两项政策，清晰地展现出日本在强化电动汽车供应链方面的坚定决心。从上游的稀土资源获取，到下游的先进制造技术应用，日本企业与政府正携手合作，致力于构建一个更具竞争力、且不依赖单一供应来源的电动汽车生态系统。

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