央视蛇年春晚，杭州宇树科技的人形机器人登台表演，将浙江在该领域的产业布局带入大众视野。人形机器人融合高端制造与人工智能技术，是具身智能产业的关键赛道。浙江发布《浙江省人形机器人产业创新发展实施方案 (2024—2027年)》，计划到2027年，全省整机年产量达2万台，核心产业规模达200亿元，关联产业规模达500亿元。

浙江具备“不出省就能组装汽车”的完备零部件制造产业链，其一体化关节、减速器等关键部件，与人形机器人“肢体”所需高度重合，为产业转型提供了底气。

一、“技术同源” 推动转型

浙江汽车制造业根基深厚，但近年面临利润下滑、回款慢、研发受限等问题，促使企业寻求新方向。人形机器人与汽车制造技术多处重合，成为众多企业破局选择。

中国人工智能产业发展联盟专家高泽龙指出，汽车制造积累的传感器、控制、算法等技术，为人形机器人研发提供支撑。如宁波拓普将新能源汽车电驱技术用于人形机器人关节模组；长华控股凭精密金属加工技术研发高精度滚柱丝杠；宁波均胜电子的智能座舱域控制器、高精度执行器技术，分别用于机器人智能系统开发与关节控制。

均胜集团展厅里的人形机器人贾维斯，由均普智能旗下研究院研发，集成均胜电子、均普智能在智能驾驶、人工智能的技术，今年将量产。均胜电子定位 “汽车 + 机器人 Tier1”，在人形机器人核心技术及关键零部件技术上均有突破。长华集团也在全力推进滚柱丝杠产品项目，凭借多年汽车专用紧固件生产经验，已产出样品，正研发迭代产品。

二、汽车产业协同优势凸显

浙江通过政策引导、产学研合作等，构建了人形机器人产业生态，部分技术全球领先。虽产品多在研发验证，但头部企业计划 2025 年量产。传统汽车产业体系中，车企与零部件供应商合作紧密，车企布局人形机器人时，合作自然延伸，促进双方技术交流。

业内人士表示，研发人形机器人时，车企依终端场景与用户需求，为零部件供应商指明方向；供应商则凭借汽车零部件制造积累的工艺、技术与供应链体系，助力车企攻克难题。

以宁波旭升集团为例，作为全球新能源头部车企一级供应商，其进入供应链历经长期严苛试用。合作后，旭升集团在铝压铸件制造形成完整技术体系，合作不断深化。如今该头部车企进军人形机器人领域，旭升集团也凭借技术与产能优势积极布局。浙江浙银汇金资产管理公司总经理范志敏提到，有 “汽车基因” 的企业在人形机器人领域客户生态复用能力强，能降本增效，且可复用汽车供应链质量认证，节省时间成本。

三、政策引领产业落地

《实施方案》支持各地依产业特色布局人形机器人赛道，培育配套产业。如杭州、宁波提升关键部件供给水平；温州、绍兴、丽水依托电机和轴承产业发展相关零部件；台州、衢州发展精密减速器等。

不过，当前人形机器人商业化落地仍存挑战。高工机器人产业研究所所长卢瀚宸表示，技术突破需多学科交叉，当下动态平衡与运动控制、具身大模型、场景数据等方面存在技术壁垒，当这些难题解决，人形机器人有望迎来商业化爆发。

目前，浙江拥有超 100 家人形机器人相关企业，A 股上市公司超 40 家。凭借技术、产业协同与政策推动，浙江有望在全球人形机器人产业竞争中抢占先机，让更多产品从蓝图走进现实 。

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