2025年前两个月，新能源轻卡销量分别超过5000辆和8000辆，均突破历史同期单月销量。

3月实销1.35万辆，同比增长81%，收获“15连增”

根据最新数据，2025年3月份，国内新能源轻卡市场共计销售1.35万辆（注：本文轻卡指总质量3.5-6T货车，数据来源为交强险实销口径，不含出口，下同），环比今年2月份增长66%，同比也继续实现增长，增幅为81%，同比增幅较上月（+229%）有所缩窄。 截止到2025年3月份，新能源轻卡市场这一轮的连增势头已达到“15连增”。

由最近四年国内新能源轻卡终端销量月度走势图可见，无论是1月份、2月份还是3月份，代表2025年的红色柱体比之前任何一年都“高”出一大截。如果仅看3月份销量，新能源轻卡市场1.35万辆的销量远高于2024年月均8700辆左右的水平，这一销量放到整个新能源轻卡发展史上看，能排到史上第4位（如上图）。

2024年全年，国内新能源轻卡累计实销10.44万辆，同比2023年的4.68万辆增长了123%。2025年1-3月，新能源轻卡累计实销2.67万辆，如果以2024年全年销量为目标，2025年一季度走完，已达成全年销量目标的25.56%。 

广东近万辆，浙/豫/冀等省翻倍涨，混动/氢能车型跑输大盘

2025年1-3月，全国31个省（市、区）都有新能源轻卡上牌。3月过后，今年已有26个省新能源轻卡累计上牌量超百辆，其中广东、河南、浙江、河北、四川和江苏等6省上牌量已超过1000辆，广东一季度上牌量已接近1万辆，一省就分走了全国新能源轻卡上牌量的1/3以上（34.6%）。

根据第一商用车网的观察，2025年1-3月新能源轻卡市场同比增长98%，具体到区域市场来看，大部分省份上牌量都有所增长（如上图），其中上牌量首位的广东同比增长了119%，浙江、河南、河北、广西和贵州五省同比分别增长了302%、286%、239%、233%和207%，是增速最快的几个省份。具体到城市来看，上牌量靠前的城市包括深圳、广州、郑州、成都、北京、重庆、石家庄、昆明等。 

从燃料类型看，纯电动仍是2025年新能源轻卡市场最主要技术路线，今年1-3月，纯电动车型在新能源轻卡市场占比达到90.71%，与2024年同期相比小幅提升，与2023年同期相比则提升了超过2个百分点（如上图）。与此同时，混合动力车型在新能源轻卡销量结构占比较去年同期略微下降，达到8.49%，燃料电池车型占比有所下降，仅占0.81%。值得一提的是，虽然混合动力车型（包括柴油混合动力、汽油混合动力和甲醇混合动力）在2025年1-3月新能源轻卡市场占比较前两年有所下滑，但其8.49%的占比仍是所有细分市场中存在感较强的。 

2025年1-3月份，混合动力轻卡累计实销2264辆，同比增长90%，累计增幅较2月过后有所缩窄，比新能源轻卡市场整体增速（+98%）低了8个百分点。截止到2025年3月份，今年已有13家企业的混合动力轻卡实现销售，其中有5家企业销量超过100辆，远程、解放、比亚迪、福田和江淮是目前混合动力轻卡领域的TOP5“选手”，分别抢到今年1-3月混合动力轻卡市场49.82%、16.39%、14.27%、10.07%和5.39%的份额。相比混合动力轻卡，燃料电池轻卡目前的存在感要弱得多。今年1-3月，燃料电池轻卡累计实销215辆，同比下降22%，同样跑输新能源轻卡市场“大盘”，截止到3月份，今年仅有现代商用车、新楚风汽车和重汽三家企业的燃料电池轻卡实现销售。 

远程/福田超2000辆月榜争冠，跃进冲进累销前三

2025年3月份，国内新能源轻卡实销1.35万辆，同比增长81%，主流企业继续保持较高水准，月销量超过200辆的企业有16家，超过600辆的企业都有10家。

3月份，新能源轻卡市场有3家企业销量破千，排名前两位的远程和福田均超过2000辆，远程以2652辆的销量保持月榜首位，月度份额达到19.62%，福田以2182辆紧随其后排名次席，月度份额达到16.14%；上汽跃进实销1094辆排名第3位，月度份额为8.09%；排名4、5位的飞碟和江淮分别销售931辆和919辆，月度份额分别为6.89%和6.80%；庆铃、陕汽商用车、江铃、重汽和东风列月榜第6-10位，销量在600-800辆之间，月度份额在4.5%-6%之间，相邻企业间的差距都很小，江铃和重汽甚至完全相同（并列第8位）；比亚迪和潍柴新能源位列3月份新能源轻卡月榜第11、12位，销量分别为472辆和405辆，月度份额分别为3.49%和3.00%。

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