6月1日，在希腊波塞冬海事展期间，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与希腊Dynacom公司正式签订12艘超大型原油船（VLCC）建造合同，合同总金额折合人民币近百亿元，并部分采用人民币支付，该VLCC船型全部由中船七〇八所自主研发设计。

30.7万吨VLCC

七〇八所始终坚持围绕集团一盘棋要求，主动对接集团船厂需求，在项目前期共建信息共享机制，积极配合船型推介、技术规格书谈判、商务报价等各环节工作，助力船厂提升接单竞争力，最终实现从技术源头服务船厂经营工作，共同提升中船集团品牌影响力。本次签署的12艘VLCC船长约332.9米、船宽约60米，一次可运200余万桶原油，运量足以满足一座大中型城市数日的能源消耗，是远洋运油绝对主力。该船型采用七〇八所全新一代30.7万吨VLCC设计方案，按照VLCC通用标准主尺度，融合了最新先进技术与设计规范。开发了适配船东码头要求的优良线型，结合高效螺旋桨与节能装置的应用，实现了行业领先的燃油经济性；采用创新结构设计方案，在实现结构轻量化的同时，兼顾了建造施工的便利性；配置WinGD主机，安装洗涤塔与高压SCR装置，满足最新国际环保排放要求；采用成熟可靠的货油泵系统设计，货舱增设加热系统，可满足船东运营的个性化需求。

自人类进入工业时代以来，石油就成了各大工业强国的战略资源，但是原油产地和用油地区往往相隔甚远，利用船舶运载石油成为了必不可少的手段。人类运营油船的历史已有130余年，从开始的几百吨小油船，发展到30余万吨级的超大型油船。新中国建立以来，我国油船的设计建造经历了从无到有、从小到大、从大到优的发展历程，七〇八所研发设计的系列油船长期以来一直是我国油船发展的引领者，先后完成国内第一型自主开发设计的29.7万吨VLCC、国内首艘满足CSR规范的30.8万吨VLCC、国内最大载重吨的32万吨VLCC、节能环保型31.8万吨VLCC、新一代最大型31.9万吨VLCC等船型设计。

七〇八所研发设计的部分VLCC船型

目前，七〇八所依托已建成的丰富油船船型库，承接超300余艘油化船设计订单，累计载重吨超过4000万，产品覆盖VLCC系列油船、15.8万吨系列油船、11.4万吨系列油船、7.4万吨系列油船、6.5万吨系列油船、5万吨MR系列油船、2-3万吨级双桨浅吃水油化船、6千-1.4万吨不锈钢化学品船等全系列油化船型，其中包含冰区加强、LNG双燃料、甲醇双燃料、风帆助推等多型搭载创新技术的船型。此外，还面向未来开展油船新技术研究，如甲醇和氨等替代燃料设计、风力助推设计、碳捕捉技术应用、智能技术应用等。以新型阿芙拉型油船为例，其油耗经济性、空船重量等核心指标得到了进一步提升，相较于上一代节省油耗约7%，空船重量降低约900吨，EEDI指标满足phase III的要求，基于“围绕船东做研发、围绕船厂做设计”的研发设计理念，得到了市场的高度认可。

新一代氨燃料VLCC

新一代阿芙拉型油船

在广袤的远洋之上，有一种体型庞大、地位关键的船舶，它就是被誉为“海上能源大动脉”的VLCC（Very Large Crude Carrier），也就是30万吨级超大型原油运输船，是全球石油贸易不可或缺的核心运力。目前，全球超六成的跨洋原油海运贸易，都由VLCC承担，主要往返于波斯湾、西非等产油区与亚洲、欧洲等能源消费市场。

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