近日，中国船舶集团有限公司旗下第七一一研究所与江苏省镇江船厂（集团）有限公司正式签署9000吨水泥运输船甲醇双燃料电力推进系统及燃料供给系统供货合同。该船是全球首艘甲醇双燃料动力水泥船，由德国Hartmann公司订购，将投入挪威沿海运营，预计2027年底交付。

该船总长120米，载重约9000吨，可使用柴油和绿色甲醇燃料。在使用绿色甲醇作为燃料运营时，预计可减少约80%的二氧化碳排放，与当前使用化石燃料的船舶相比，相当于每年减排约6000吨。

七一一所为该船提供设备范围包括甲醇双燃料发电机组、甲醇燃料供给系统、选择性催化还原系统（SCR）、主配电板、主/侧推进变频器、主/侧推进电机、推力轴承、推进遥控系统等。其中，甲醇双燃料发动机、甲醇燃料供给系统、SCR、推进驱动控制单元（DCU）、推力轴承均为七一一所自主研发产品。

该船主推进系统采用低速永磁同轴双电机加推力轴承直驱螺旋桨的推进方案，具备运行效率高、系统冗余性强、船舶适装性好等核心优势。该船配套3台额定功率1100千瓦的6缸CS21DF-M甲醇双燃料发电机组，是国内首款采用甲醇缸内直喷技术的船用中速发动机，甲醇替代率可达90%，可实现2吨甲醇替代1吨柴油，且甲醇近零逃逸，配套SCR后排放满足国际海事组织（IMO）Tier Ⅲ法规要求；甲醇燃料供给撬块不仅保障了进入主机的甲醇始终处于合适的压力和温度范围内，还能在主机负荷变化时，将压力波动稳定控制在主机要求以内，确保动力系统高效平稳运行；SCR系统结合甲醇发动机排气温度偏低的特性，通过调整控制策略与逻辑，实现成功配套。

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