千帆星座计划到2028年发射3600颗卫星，总规划超1.5万颗。垣信卫星这个超级“链主”和千帆星座的组网需求，直接带动了长三角上下游企业的订单需求。

银河航天研制SAR卫星在轨模拟图

在国家政策指引下，中国商业航天产业呈现出多极崛起、错位协同的发展格局。各地依托自身资源禀赋与产业基础，形成了特色鲜明的发展模式。

北京、上海等地负责技术创新和高端制造，西安作为“航天动力之乡”为各大民营火箭公司提供动力研发支持；武汉等地深耕应用市场；广东多个城市发挥强大的电子信息产业基础优势，发力于卫星应用和终端制造……

放眼全国，一个汇聚“研发-制造-发射-应用”各板块的商业航天产业链正在加速形成。

将“军工基因”转化为“商业动能”

在中国商业航天版图的重构中，拥有深厚国防工业底蕴的西部城市，开启了一场“存量激活”与“增量协同”的深刻变革。

西安被誉为“中国航天动力之乡”。西安国家民用航天产业基地（西安航天基地）是全国唯一以航天产业为特色的国家级经济技术开发区，这里已集聚多家“国家队”和商业航天企业，形成“火箭发动机-卫星制造-测运控-数据应用”的全链条上下游协作生态。

“在西安，我们能快速找到商业航天拼图上的每个板块。”一位航天工程师说。

天回航天“巧龙一号”发动机，以简化50%零件的极致设计，破解商业火箭低成本量产难题；寰宇卫星构建起覆盖全国的测控“铁三角”，10天内完成3次“一箭四星”组网任务，让“牧星人”从容应对太空“堵车”……西安强大的航天工业研发制造能力，助力多家商业航天企业实现低成本、规模化的技术和产品迭代。

秦创原临空产业聚集区将科研院所的实验室成果转化为企业的生产线爆款；中科西光从签约到首星发射仅用5个月，跑出了商业航天领域的“陕西速度”；银河航天引入本土供应链，引入多家非航天企业跨界转型，织就开放式产业网络。雨林式商业航天新生态助力陕西省千亿级商业航天产业链“加速升空”。

在成渝地区，“双核联动、区域协同”的发展特色也体现在商业航天产业的发展上。成都发挥“极核”引领作用，聚集了星际荣耀、国星宇航等“链主”企业总部和研发中心，联动德阳、眉山、资阳等周边城市，并与重庆形成互补，构建起一个高效分工、错位发展的商业航天产业生态圈。

四川凉山则依托其独特的低纬度发射优势，聚焦火箭卫星总装总测及商业发射，与成都等地的研发制造能力形成紧密配合。这种跨区域的资源重组，不仅规避了内陆城市缺乏海运的短板，更将西部的地理纵深转化为产业发展的战略腹地。

业内人士分析，商业航天产业在西部城市的发展特色在于厚积薄发。这些城市不依赖外部输血，而是通过深挖本土科研富矿，将“军工基因”转化为“商业动能”。

长三角“星箭联动”

如果说北京是商业航天的大脑，长三角就是中国商业航天的心脏与躯干。长三角依托坚实的制造业基础与科研实力，打造形成了上海闵行、江苏南京、安徽合肥等九大商业航天产业集群。可以说，长三角本身就是中国商业航天版图中产业链最完整、协同效应最强、市场化程度最高的“超级集群”，承担了从核心动力、精密制造到卫星组网应用的最关键环节。

上海航天产业基础雄厚，集聚了以垣信卫星等为代表的重点企业超过240家，具备了“火箭、卫星、终端、服务”全产业链发展生态，构建了“技术研发-资本对接-场景落地”的航天产业闭环，已形成年产50发商业火箭、600颗商业卫星的批量化制造能力。

2026年3月12日，观众在2026首届上海商业航天大会暨展览会上参观

上海力争到2027年商业航天产业规模达到1000亿元以上，商业火箭形成年产100发、商业卫星形成年产1000颗能力，全面建设重复使用火箭创新高地、低成本商业卫星规模制造高地、重点行业应用服务高地。

位于上海松江区的G60卫星数字工厂，是国内首个卫星互联网产业集群载体。千帆星座是G60科创走廊重点布局的低轨卫星互联网巨型星座项目，由上海市政府支持、上海垣信卫星主导运营，2023年正式启动建设。千帆星座计划到2028年发射3600颗卫星，总规划超1.5万颗。

垣信卫星这个超级“链主”和千帆星座的组网需求，直接带动了长三角上下游企业的订单需求。在2025年的发射服务招标中，为了完成千帆星座的组网任务，垣信卫星打破了以往主要依赖“国家队”火箭的格局，向蓝箭航天等民营火箭企业开放招标。这种“以需带产”的模式，是长三角独有的优势。

2018年，蓝箭航天在浙江湖州投资建设国内第一家民营火箭动力制造基地；同年，湖州试车台建成启用。蓝箭航天总部在北京，在西安、上海有研发分部，在浙江设有湖州发动机智能制造基地和嘉兴火箭制造基地两大生产基地，多城联动，形成了从研发、设计、生产到测试的完善布局。‌‌

蓝箭航天湖州相关负责人告诉《瞭望东方周刊》：“我们需要的很多供应链企业都在浙江，能提供高可靠、性价比高的部件产品；在浙江部署湖州和嘉兴基地，大大降低生产和运营成本。长三角区域资本市场活跃，各类投资方通过股权投资、融资的方式，也为公司提供了有力的资金支持。”

根据湖州市相关规划，当地将依托蓝箭航天两型液氧甲烷发动机的批量化生产与试验，突出在商业航天发动机产业布局的优势，打造“商业航天动力之都”。

在长三角，许多具备传统制造业基础的城市，也升维进入卫星制造领域。

落户台州的吉利卫星工厂就是典型案例。借助台州完善的供应链体系，吉利将汽车行业积累的技术与管理经验深度赋能卫星制造，不仅大幅降低了生产成本，更将卫星生产周期从“月级”压缩至“天级”。

汽车行业的传感器、电池技术和热管理系统，也被平移到商业卫星上，实现供应链的极致复用。目前，吉利星座一期64颗卫星已完成发射部署。

业内人士分析，长三角的优势不在于某一个单点的突破，而在于它构建了一个 “有市场（G60星链）、有制造（苏浙工厂）、有资金（耐心资本）、有配套（一小时生活圈）”的“热带雨林生态”。这使得长三角城市在全球商业航天高地的竞争中，具备了极强的韧性与爆发力。

发射新城

提到商业航天发射场，人们大概率想不到山东海阳。事实上，这座人口仅57万的县级小城，正依托国内唯一已投入运营的商业航天海上发射母港——东方航天港，实现商业航天产业“无中生有”的突破，崛起为一座充满活力的发射新城。

2025年9月15日，天龙三号液体运载火箭在山东海阳东方航天港海上平台进行一级动力系统试车

中国沿海城市众多，能够成为首个海上发射母港，只因海阳拥有独特的地理因素。海阳港位置独立，能满足小倾角、太阳同步轨道等多种轨道卫星的发射需求。港口集装箱货运量较少，符合火箭码头转运安全技术要求。台风、地震等恶劣天气少，有火箭发射需要的良好气象环境，有利于航天设备安全防护。

发展航天产业，山东坚持政策先行。2019年6月，长征十一号固体运载火箭以海阳港为出海母港，成功实施中国首次海上发射。此后，山东省抓住机会谋划商业航天产业，陆续发布《山东省航空航天产业发展规划》《山东省加快推动商业航天产业高质量发展的若干措施》等文件，支持海阳设立东方航天港，围绕海上发射全产业链布局商业航天产业集群。

目前，在海阳东方航天港，火箭发射全流程已经压缩在6公里半径内，可实现火箭出厂-转运-上船“2小时快速响应”。截至2025年底，东方航天港已成功执行超过20次海上发射任务，形成了成熟的运营体系。

依托山东作为工业大省在装备制造、新材料、电子信息等产业的雄厚基础，海阳以东方航天港为支点，正在探索建立起“制造+发射”一体化的全产业链基地。

目前，园区已吸引了包括山东长征火箭、星河动力等在内的30个航空航天产业项目落地，总投资额超过320亿元。一个由海上发射牵引，涵盖火箭制造、卫星应用、高端配套的商业航天产业集群正在海阳加速崛起。

作为商业航天领域的后起之秀，广东阳江凭借优越的自然禀赋和独特的战略区位，也在布局谋划商业航天海上发射场。

2月12日14时37分，捷龙三号遥九运载火箭在阳江海陵岛附近海域点火升空，以一箭七星海上发射方式成功将卫星精准送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。

早在2024年，广东就发布了《广东省推动商业航天高质量发展行动方案（2024-2028年）》，提出支持阳江建设商业航天产业园区，重点推动星箭总装制造、卫星应用、航天科普、航天文旅等特色产业集群发展，并积极争取国家支持在阳江建设集卫星火箭总装、发射指挥控制于一体的卫星发射母港和海上发射基地，加快形成陆海发射能力。

从地理位置看，阳江具备独特的发射优势，周边海域已多次成功开展火箭发射任务。

中国运载火箭技术研究院研究员、捷龙三号总指挥金鑫曾对媒体表示，他们从2019年推出海上卫星发射以来，就规划了一南一北两个发射点，目前北部以山东海阳东方航天港为主的发射基地已经初具规模。

而南部选址中，阳江是唯一能够覆盖大型卫星互联网星座全部发射轨道的场址，具备实施高、中、低倾角轨道发射以及海岛回收的能力。这使其在承接特定类型卫星发射任务时具有不可替代性。不仅如此，随着广湛高铁等交通大动脉的开通，阳江已正式融入大湾区“1小时生活圈”，在人才、技术和供应链方面具备区域协同优势。

除了阳江，全国还有多个城市在积极筹备建设商业航天发射场，形成了多点开花的竞争格局。浙江宁波、四川凉山、江苏连云港纷纷成立新公司发布招标公告，多地竞相布局这一未来赛道，希望借此撬动区域经济转型升级。

“商业航天+”

在商业航天领域，航天城不再神秘、封闭，而是强调推动航天产业与文旅、数据交易、低空经济等产业深度融合。近年来，一些城市已经走出了各具特色的“商业航天+”发展之路。

武汉新洲是全国首个国家级商业航天产业基地，经过多年发展，已经构建起“星、箭、云、材”四大支柱产业，具备年产50枚火箭、240颗卫星的能力。被称为“中国星谷”的新洲，不仅能制造星箭，还布局了卫星数据应用（云）和航天新材料（材）等上下游产业。

新洲区委相关负责人表示，新洲将积极承接未来10年3.5万颗商业卫星布局，拓展武汉市卫星数据应用平台应用场景，打造100个以上示范应用，让更多卫星在武汉制造、在武汉应用。

依托“中国光谷”在光电信息领域的产业基础，武汉积极推动“谷谷”联动，即“星谷”与“光谷”“车谷”等深度协同，将卫星研制、芯片设计、终端应用等环节紧密衔接，打通从“造星”到“用星”的“最后一公里”。

尽管缺乏航天领域“大院大所”的传统资源，安徽合肥仍以2022年落地的深空探测实验室为契机，成功切入商业航天赛道。

深空探测实验室是合肥深空探索的大脑。它支撑了嫦娥六号、鹊桥二号等国家重大工程顺利实施，并牵头论证国际月球科研站、天问三号等未来任务。

近年来，安徽省前瞻性地布局了深空资源开发、深空互联网、深空能源、深空生物、深空运输等十大深空经济产业方向，吸引和培育了一批商业航天公司，将深空探测的科研成果向产业端转化。

安徽池州的安徽星河动力装备科技有限公司内，时任安徽星河动力装备科技有限公司动力制造部部长的邢柏强在确认箱体试验后的状态

“我们不只关注技术有多前沿，而且关注商业运营模式，关注企业离开政府输血后，自己能否活得下去。”合肥市投资促进局副局长李青山说。

合肥被誉为“最强风投城市”，当地政府与市场化资本（如锦沙资本）深度合作，共同发起设立专注于商业航天的产业基金。双方在合作中共同探讨产业链哪个环节最缺资金、哪种技术路径最可能率先跑通商业模式。这种“有为政府”与“有效市场”的结合，高效推动了星火空间、银河航天等优质项目落户合肥。

近三年来，经过政府和资本“从下游向上游”的主动牵引，合肥的商业航天产业生态已悄然成形。企业数量从最初的几十家增长到165家（截至2026年2月），产业规模突破百亿元。

2025年，合肥提出了一个更庞大的构想——打造“巨型星座”体系。“这不仅仅是一个商业项目，更是一个能够实现通导遥一体化、具有重大战略价值的天基信息承载网络。”李青山说，这个星座旨在整合已在本地落地的中科系、银河航天、国电高科等星座资源，解决当前低轨星座“小而散”、重复建设的痛点，构建“高中低轨协同的空天信息一张网”。

/*本文部分内容（图片）来源于网络，若牵涉版权请联系删除。

——欢迎登陆www.zhuzaotoutiao.com发表您的作品