“一汽解放要逐步实现新能源市场份额高于传统车，新能源销量占比高于全行业的‘两高’目标。”这是一汽解放总经理胡汉杰定下的基调。

8月3日，一汽解放发布公告显示，拟定增募资不超过37.13亿元。其中，“新能源智能网联及整车综合研发能力提升项目”拟使用募集资金8.46亿元，重仓新能源汽车研发。

目前，深交所已对一汽解放的定增方案予以受理。

需要关注的是，从2023年3月开始，一汽解放销量开始大幅回暖，上半年销量达13.15万辆，同比增长31.23%。

由于销量向好，一汽解放预计，2023年上半年公司实现净利润3.8亿元至4.2亿元，比上年同期增长123.33%至146.84%。

一汽解放表示，受益于国内经济和商用车市场回暖，公司强优补短，着力各细分市场均衡发展，中重卡、轻卡呈增长态势，海外出口再创同期新高。

提升新能源商用车产品竞争力

一汽解放是商用车制造企业，2020年完成重大资产重组，公司主营业务由开发、制造和销售乘用车，变更为研发、生产和销售商用车，置入盈利能力较强的资产。

随着重卡行业进入龙头存量竞争时代，头部企业纷纷加速新能源转型，一汽解放也在转型之路上。

一汽解放于2021年9月就率先发布“15333”新能源战略，将投入超过200亿元用于研发，打造以长春为本部的全球化新能源创新基地。同时，公司计划投入超过100亿元，打造燃料电池整车与系统专属基地。

而且，一汽解放的战略是，2025年，新能源整车销售实现12万辆，占销售比重的20%，收入500亿元；2030年，实现新能源整车销售32万辆，占销售比重的50%，收入1500亿元；2035年，实现新能源整车销售50万辆，占销售比重提升至70%，收入2500亿元。

中国一汽总经理助理、一汽解放党委书记、总经理胡汉杰指出，一汽解放要逐步实现新能源市场份额高于传统车，新能源销量占比高于全行业的“两高”目标。

技术创新、转型升级都需要“粮草先行”，一汽解放正通过募资支持企业发展。

8月3日，一汽解放发布2023年度向特定对象发行A股股票募集说明书(申报稿)显示，拟定增募资不超过37.13亿元，其中，“新能源智能网联及整车综合研发能力提升项目”拟投入募资8.46亿元；“整车产线升级建设项目”拟投入4.1亿元；“动力总成产线升级建设项目”拟投入13.44亿元；11.14亿元拟用于补充流动资金。

8月2日，一汽解放收到深交所通知，其定增申请已被决定予以受理。

上半年产能利用率提升至70%

2022年是商用车行业的低谷期，一汽解放销量也大幅下挫。

整个2022年，一汽解放售车17万辆，同比下滑61.32%。其中，公司客车销售251辆，同比减少72.27%。

而且，一汽解放新能源车型在公司业务结构中的占比较低，2022年销量仅实现2723台，占比不到2%。

尽管一汽解放销量整体下滑，但其中也有亮点，2022年，公司出口数量较2021年增长86.7%，实现海外出口销量跃迁式增长。

销量不佳之下，一汽解放业绩也直线下降，公司2022年营业收入达383.32亿元，同比下滑61.18%；净利润达3.68亿元，同比骤降90.57%。

这一情况一直延续到2023年，一汽解放一季度销量达5.85万辆，同比减少12.46%。

业绩方面，2023年一季度，一汽解放营业收入达140.38亿元，同比减少7.38%；净利润达6178.52万元，同比减少86.34%。

不过，从2023年3月开始，一汽解放销量开始大幅回暖，当月销量达3.07万辆，同比增长约82%。

4月至6月，一汽解放销量分别为2.1万辆、2.18万辆和3.03万辆，同比分别增长约155%、124%和96%。

由于连续四个月快速增长，综合来看，一汽解放上半年销量达13.15万辆，同比增长31.23%。

其中，一汽解放前6月重型货车销量达10.14万辆，同比增长33.79%；中型货车销量达1.08万辆，同比增长15.31%；轻型货车销量达1.84万辆，同比增长22.9%；客车销量达888辆，同比增长1266.15%。

2022年年报显示，一汽解放主要工厂现有整车产能39.3万辆，其中新能源汽车方面，卡车产能达4万辆/年，客车产能达0.3万辆/年。

目前，一汽解放拥有长春、青岛、成都/广汉、柳州、佛山五大整车基地，拥有长春、无锡、大连三大总成基地，同时还拥有赋界科技、鱼快创领、挚途科技、解放时代、迪一元素五家新业态公司。

2023年上半年，一汽解放生产汽车13.76万辆，整体产能利用率升至70%。

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