10月份，卡车市场整体销量同比下降21%，连续两月遭遇超2成下滑，“金九银十”毫无体现。卡车四个细分市场均出现下滑，作为卡车市场占比最大的细分领域，轻卡市场在10月份自然未能幸免于“降”。 

轻卡10月销16.1万辆，环比增长2%，同比下降2%

根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2024年10月份，我国卡车市场共计销售25.49万辆，环比今年9月份增长5%，同比则继续出现下滑，降幅为21%。与去年10月份相比，卡车四个细分市场均出现下滑。作为卡车市场份额最大、竞争最为激烈的细分市场，我国轻型货车（含轻卡、小卡、皮卡等，以下简称“轻卡”）市场在2024年10月交出的成绩单为：销售16.13万辆、环比增长2%、同比下降2%。10月份，轻卡市场交出了与卡车市场整体走势一样的环比增、同比降的“成绩单”。

10月份，卡车市场整体同比下降21%，同比降幅较上月（-26%）有所缩窄，其中重卡市场同比下降18%，中卡和轻卡市场同比分别下降4%和2%，虽下降，但均跑赢卡车市场“大盘”；微卡市场同比大降73%，连续两月遭遇超7成大降，继续跑输卡车市场“大盘”。从累计销量看，卡车市场整体在9月过后步入下降区间（卡车市场8月过后累计增长1%），10月过后累计销量降幅已达到4%，轻卡市场10月过后累计增幅为2%，累计增幅与9月过后持平，仍继续跑赢卡车市场整体大盘（轻卡市场在5月过后累计增幅还低于卡车市场整体增速）。 

16.13万辆、同比下降2%，这样的表现无疑是算不上优秀的，放在历年里看是个什么水平？最近十年1-10月轻卡市场的走势又是怎样？

作为卡车市场传统的销售旺季，10月份销量通常都不会太低。近十年10月份轻卡市场的正常销量水平大概在13-17万辆区间，近十年的10月份有6年位于这个区间，2015年10月、2016年10月及2022年10月销量低于这一区间，2020年10月份销量则高于这个区间，今年10月份轻卡市场16.13万辆的销量也处于正常销量区间，在近十年里能排到第4高，虽然比最高位的2020年10月份差了一大截，比去年10月份也低了2000余辆，但仍算是一个不错的表现。上图可见，近十年10月份的最高位在2020年，当年10月份轻卡市场销售了20.34万辆，2021年10月份回归正常区间，2022年再次低跌出正常区间，2023年10月份和今年10月份又回归正常区间，与2019年的“疫前水平”基本相当。

2023年前10个月，轻卡市场销量分别是十年第二、十年第六、十年第四、十年第五、十年第四、十年第四、十年第四、十年第三、十年第四和十年第四，基本上都是中规中矩的正常区间水平。 

从累计销量看，130-160万辆是近十年1-10月轻卡市场累计销量的正常区间，最近十年有6年处于这一区间。今年1-10月轻卡市场累计销售155.61万辆，也处于这一区间，在近十年里能排到第3位。可以这样形容，1月份十年第二高销量、同比大增82%的“开局”，似乎把2024年轻卡市场设定为简单模式，而2月份超3成下降和3月份的微增（+0.1%）又给今年轻卡市场“上”了难度，二季度的“3连增”（但同比增幅都仅有个位数），以及自7月份开始的“4连降”（同比降幅均为个位数），则让今年轻卡市场进入普通模式（1-10月累计增幅仅有2%，如下图）。 

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