2025年2月13日，蔚来汽车正式宣布，其自主研发的高压铸造（HPDC）铝合金材料 —— 自硬化新合金 “NIO-2”，已完成全面验证，并成功应用于蔚来 ET9 和乐道 L60 的白车身制造，标志着中国汽车品牌在关键材料领域取得重大自主创新成果。

此前，国内大型压铸市场长期依赖美国铝业公司开发的 C611 铝合金，而 “NIO-2” 的推出成功打破了这一局面，成为中国首款由汽车品牌自主研发的结构大型铸件用自硬化铝合金，填补了国产高性能压铸材料的空白。该材料基于铝硅合金系统，通过高通量热力学模拟技术对化学成分进行精密调整，使其在压铸工艺中展现出优异的流动性和机械性能，特别适用于制造后地板、电池外壳等大型或巨型铸件。

“NIO-2” 采用 “免热处理” 技术，这是其另一大核心优势。传统材料在铸造后需进行热处理以提升强度，而 “NIO-2” 凭借自硬化特性，可直接在压铸过程中实现材料性能优化，不仅显著降低了能耗，还大幅简化了生产流程，有效降低了生产成本。

“NIO-2” 的研发由蔚来材料研究与应用实验室（MRA）主导，联合设计、制造及工业化部门，历经多级严格验证。首先是试样级别验证，通过实验室测试验证材料的化学成分和基础性能；接着进行组件级别验证，模拟实际工况下铸件的机械强度和耐久性；最后是车辆级别验证，在整车环境中测试材料的综合表现，确保其与白车身的兼容性和安全性 。MRA 团队负责人 Gary Hughes 强调，蔚来坚持 “三级验证流程”，在平衡成本与性能后，才将材料释放至量产项目，保障了数据可靠性，避免因材料缺陷导致的质量风险。

目前，“NIO-2” 已应用于蔚来旗舰车型 ET9 及子品牌乐道 L60 的白车身制造，其应用范围覆盖后地板、电池外壳等关键部位，显著提升了车身刚度和轻量化水平，为电动车续航和安全性能提供有力支持。同时，蔚来宣布将向行业开放 “NIO-2” 技术，以更优的性能和成本效益推动高压铸造技术的普及。这一开放策略不仅有助于提升中国汽车产业的整体竞争力，也为全球汽车制造提供了新的材料选择。

“NIO-2” 的量产，为蔚来带来了显著的经济效益，提升了车辆的市场竞争力。同时，蔚来通过自主研发打破国际材料垄断，为中国汽车行业注入新的科技活力，带动了免热处理压铸铝合金的研发热潮。未来，随着 “NIO-2” 技术的进一步推广，有望推动中国汽车产业向高端制造迈进，助力蔚来在全球汽车市场占据更重要的位置。

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