近日，一汽铸锻一体化桥壳项目传来捷报——首款产品“解放D8T一体化桥壳”顺利通过解放公司8000公里强化耐久路试验证，标志着一汽铸锻在重型车桥核心部件领域实现从“0到1”的突破，正式具备高端桥壳自主开发与批量供货能力。

作为支撑一汽铸锻打造企业“第二增长曲线”的战略级核心产品，一体化桥壳是重型商用车的关键承载部件，兼具高强韧性、轻量化、高可靠性等多重优势，技术壁垒高、制造工艺难度极大。该产品长期在重载、高频冲击、复杂路况等极端工况下服役，对原材料性能、内部缺陷控制、整体尺寸精度均有着行业顶级严苛标准，相关核心制造技术长期以来是制约行业升级的“卡脖子”难题。

为突破技术壁垒，项目组聚焦材料研发、工艺优化、试制落地全流程集中攻坚。针对产品强韧性技术难题，团队经过30余轮试验调试，自主研发出符合QT700-8标准的微合金球墨铸铁，强韧性达到行业领先水平，可充分适配重型车辆极端工况作业需求。针对铸造变形、缩松、气孔等行业通病，项目组通过20余轮数字化模流仿真与样件试制，创新运用反变形工艺与精准凝固控制技术，有效解决产品尺寸偏差、内部致密性不足等问题，大幅提升了产品质量稳定性与可靠性。

目前，解放D8T、青特573系列桥壳已完成审核装车验证，具备批量供货条件。相较传统焊接桥壳，自研一体化桥壳减重超8%、疲劳寿命提升2倍以上，轻量化、可靠性优势突出。下一部，一汽铸锻将加速产线爬坡与规模化量产，持续夯实重型商用车零部件核心竞争力，助力行业高质量发展。

/*本文部分内容（图片）来源于网络，若牵涉版权请联系删除。

——欢迎登陆www.zhuzaotoutiao.com发表您的作品