工信部科技司副司长甘小斌在WAIC 2026新闻发布会上表示，2026年被定为具身智能元年，中国大模型、智能体等加速迭代，今年人形机器人全年整机产量有望突破10万台。2025年全球人形机器人出货量约1.7万台，中国贡献了84.7%，若2026年达到10万台，意味着一年内产能增长近6倍。摩根士丹利已将2026年中国人形机器人销量预测上调至2.8万台，同比增长133%，国内具身智能相关企业数量已达3236家。

四大标志性事件标志着量产元年的真正到来：宇树科技科创板IPO于6月过会，从受理到过会仅用73天，创近两年科创板最短纪录，拟募资42.02亿元投向人形产线；成立不到一年的至简动力已完成100台人形机器人量产交付；特斯拉用46天拆除了弗里蒙特工厂Model S/X产线，全面转向人形机器人Optimus，第三代Optimus已完成初步定型，要求9月前产能提升至每周1000台；三菱汽车宣布着手量产机器人，传统汽车制造商开始将产线和供应链能力向机器人领域迁移。近20家中国车企同时押注人形机器人赛道，将造车的供应链能力和量产经验平移至机器人领域。

2026年上半年，人形机器人行业融资达460亿元，226家企业，288起事件。资金主要流向三个层面：上游核心零部件（减速器、伺服电机、灵巧手，行星滚柱丝杠精度要求正负6微米，全球合格供应商稀少）、中游整机（全球超300家本体企业，但真正能量产交付的不到10家）、下游应用（国家电网已采购8500台具身智能设备用于电力巡检，物流仓储和制造业上下料场景需求快速增长）。车企集体转向的深层逻辑在于，汽车行业利润率已降至3.2%至3.4%的历史低位，人形机器人被视为下一个万亿级增长极。

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