11月我国重卡销量突破10万辆大关

2025年11月，我国重卡行业交出亮眼成绩单，销量突破10万辆大关，同比增长近5成。在临近年底的传统淡季，市场呈现"淡季不淡"态势，主流企业竞争格局也随之发生新变化。

2025年11月重卡市场批发销量达10.1万辆，环比10月下降5%，同比2024年11月的6.85万辆大幅增长47%。这一成绩使得重卡市场实现“八连涨”（4月至11月），期间平均增速高达43%。从历史维度看，10.1万辆的销量在近八年中仅低于2020年11月的13.6万辆，与2019年同期基本持平。

累计数据更为可观，2025年1-11月重卡市场累计销量达103万辆，同比增长26%，全年销量突破110万辆已无悬念。值得注意的是，11月环比下滑主要受10月加库存后的去库存影响，终端需求仍保持强劲——国内交强险口径终端销量同比增长近40%，环比增长13%。

市场持续升温的核心动力来自"政策市"效应。2025年4月启动的营运货车以旧换新政策虽在四季度部分地区因资金紧张暂停补贴，但临近12月31日截止日，用户赶搭政策末班车的购车意愿集中释放。与此同时，出口市场表现稳健，11月重卡出口同比增长近20%，全年出口超32万辆已成定局。

2019-2025年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）

细分市场中，燃气重卡和新能源重卡成为亮点。受LNG零售价格稳定及政策刺激，11月燃气车终端销量同比增速超75%，国内渗透率约25%，四季度终端销量将稳定在2万辆以上。新能源重卡更是表现抢眼，受政策截止与明年购置税减免退坡的双重刺激，11月终端销量达2.6万辆，同比激增1.6倍，单月渗透率突破30%，双双刷新历史纪录。

11月主流重卡企业呈现“强者恒强、新势力崛起”的竞争态势。中国重汽以2.5万辆销量蝉联销冠，同比增长23%，1-11月累计销量27.83万辆，市场占有率27%；一汽解放紧随其后，11月销量2.3万辆，同比暴增77%，累计销量19.9万辆，市占率19.3%。

增速方面，北汽福田和徐工汽车表现最为突出，同比均增长1.5倍。其中福田1-11月累计销量13.2万辆，同比翻倍，市占率提升4.9个百分点至12.8%；徐工以新能源重卡为核心，11月销量4500辆，累计销量3.46万辆，市占率达3.4%，同比提升1.2个百分点。东风公司和陕汽集团分别销售1.6万辆和1.4万辆，同比增长65%和8%，累计市占率分别为15.8%和15.7%，基本持平。

2025年重卡市场重回110万辆规模，让人忆及2017-2019年的鼎盛时期。但与彼时不同，当前市场景气度高度依赖政策刺激。随着2026年以旧换新政策退出、新能源购置税优惠减半，重卡行业将面临需求透支后的回调压力。明年销量能否保持百万规模，行业将进入“后政策时代”的深度调整期。

/*本文部分内容（图片）来源于网络，若牵涉版权请联系删除。

——欢迎登陆www.zhuzaotoutiao.com发表您的作品