全球造船业11月份月报出炉

新签订单数量环比增加94艘，中国船企接单最多韩国排名第二

根据克拉克森最新数据统计（截至2026年1月9日），2025年12月份全球新签订单313艘，共计8,394,912CGT。与2025年11月份全球新签订单219艘，共计6,741,273CGT相比较，数量环比增加94艘，修正总吨环比上升24.53%。与2024年12月份全球新签订单231艘，共计4,859,071CGT相比较，数量同比增加82艘，修正总吨同比上升72.77%。

从船型上来看，散货船97艘，共计13,604,500载重吨；油船41艘，共计5,115,300载重吨；化学品船19艘，共计640,100载重吨；集装箱船45艘，共计291,464标箱；液化气船21艘，共计3,327,000立方米；海工船14艘，共计55,907CGT；其他船型76艘，共计1,261,150CGT。

从订单类型来看，散货船新签12艘VLOC、28艘好望角型散货船、28艘Kamsarmax型散货船、29艘大灵便型散货船；油船新签5艘VLCC、2艘苏伊士型油船、24艘阿芙拉型油船、2艘巴拿马型油船、7艘灵便型油船和1艘小型油船；集装箱船新签14艘超巴拿马型集装箱船、24艘巴拿马型集装箱船和7艘灵便型集装箱船。

按接单船厂国家来看，12月份全球新船订单313艘，合计8,394,912CGT，其中中国接获229艘，共计5,758,242CGT；日本接获6艘，共计146,744CGT；韩国接获25艘，共计1,638,549CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的68.59%、1.75%和19.52%。

2025年全球新船订单2,493艘，合计153,951,768载重吨，与2024年新签订单4,009艘，合计199,113,220载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下降37.81%和22.68%。

从船型上来看，散货船448艘，共计44,780,457载重吨；油船256艘，共计38,397,711载重吨；化学品船172艘，共计4,814,227载重吨；集装箱船644艘，共计4,758,711标箱；液化气船119艘，共计9,258,346立方米；海工船436艘，共计2,784,104CGT；其他船型418艘，共计7,960,182CGT。

从国家来看，中国新签订单1512艘，合计35,785,917CGT；日本新签订单231艘，合计3,252,309CGT；韩国新签订单260艘，合计11,848,836CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的61.60%、5.60%和20.40%。

全球手持订单6489艘，中国船厂4482艘占全球市场份额69.07%

据统计，截至2026年1月9日全球船厂手持订单6489艘，共计173,914,324CGT。和2025年12月9日统计的6,451艘，合计170,790,707CGT相比，手持订单数量环比上升0.59%，修正总吨环比上升1.83%。

其中中国船厂手持订单量为4482艘，共计111,334,071CGT，艘数占全球市场份额的69.07%，CGT占64.02%；日本船厂的手持订单量为762艘，共计13,412,443CGT，艘数占全球市场份额的11.74%，CGT占7.71%；韩国船厂的手持订单量为714艘，共计36,001,143CGT，艘数占全球市场份额的11.00%，CGT占20.70%。

从主要船型来看，散货船手持订单量为1541艘，共计134,714,186载重吨；油船手持订单量为1591艘，共计126,874,598载重吨；集装箱船手持订单量为1244艘，共计11,227,467标箱。

完工量环比下降27.05%，散货船和集装箱船交付最多

2025年12月份全球船厂共交付新船157艘，共计5,966,367载重吨。与2025年11月份全球新船交付订单240艘，共计8,178,161载重吨相比较，数量环比下降34.58%，载重吨环比下降27.05%。与2024年12月份全球船厂共交付新船255艘，共计6,137,683载重吨相比较，数量同比下跌38.43%，载重吨同比下降2.79%。

从船型来看，散货船的交付数量为19艘，共计1,362,509载重吨；集装箱船的交付数量为24艘，共计190,744标箱；油船的交付数量为15艘，共计766,018载重吨；化学品船的交付数量为15艘，共计352,119载重吨；液化气船交付数量为11艘，共计1,672,100立方米；海工船交付数量为40艘，共计160,386载重吨；其他船型交付数量为33艘，共计300,908载重吨。

2025年全球船厂共交付新船3,210艘，共计97,382,349载重吨，与2024年全球新船交付订单3,162艘，共计89,470,557载重吨相比较，数量同比上升1.52%，载重吨同比上升8.84%。

从船型来看，散货船的交付数量为512艘，共计36,098,570载重吨；集装箱船的交付数量为270艘，共计2,183,307标箱；油船的交付数量为218艘，共计13,873,134载重吨；化学品船的交付数量为229艘，共计6,392,200载重吨；液化气船交付数量为134艘，共计16,530,721立方米；海工船交付数量为1241艘，共计2,505,456载重吨；其他船型交付数量为606艘，共计4,900,063载重吨。

散货船和集装箱船价格持平，油船价格上升

12月份散货船、集装箱船新船价格指数均环比持平，分别为168点、115点；油船新船价格指数环比上升1点，为213点。

12月份，除好望角型散货船（180/182KDWT)新船价格环比有所上升外，其余各型散货船新船价格环比均持平。其中好望角型散货船（180/182KDWT)新船价格环比上升100万至7500万美元， 巴拿马型散货船(82/84KDWT)、大灵便型散货船(61/64.5KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别为3625万美元、3325万美元、2626万美元。

油船新造船价格，除VLCC（315-320KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格环比上升外，其余各型油船新船价格环比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格环比分别上升50万美元至1.28亿美元、4900万美元；苏伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）和巴拿马型油船（73-75KDWT）新船价格分别为8600万美元、7200万美元、5900万美元。

集装箱船新造船价格，除中超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU 和13000-13500TEU)新船价格环比有所下跌外，其余各型集装箱船新船价格环比均持平，其中超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU 和13000-13500TEU)新船价格环比分别下跌200万美元和100万美元至2.62亿美元、1.72亿美元，巴拿马型集装箱船（8500-9500TEU和4000-4500TEU）、次巴拿马型集装箱船（2700-3000TEU）和灵便型集装箱船（1850-2100TEU和1000-1200TEU）新船价格分别为1.28亿美元、6050万美元、4325万美元、3200万美元、2425万美元。

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