2月燃气重卡销超8600辆

2026年2月，国内天然气重卡市场遭遇“滑铁卢”。受春节假期停工和上年年底政策“冲量”透支需求的双重影响，当月实销8673辆，环比下降21%，同比大幅下滑51%，不仅结束了自2025年8月以来的连增势头，更使1-2月累计销量同比转负，降幅达23%，累计减少5700余辆。从近五年数据来看，今年2月销量仅排第三，不及2025年同期1.77万辆的一半，较2024年同期也少近千辆。值得注意的是，天然气重卡51%的同比降幅，显著高于重卡市场整体41%的降幅，未能跑赢“大盘”。

尽管销量下滑，但天然气重卡的市场渗透率逆势增长。2月其在重卡市场的份额达30.51%，较1月提升近8个百分点，也高于2025年全年24.83%的平均水平。这一表现背后，气价优势提供了支撑。2026年2月天然气平均价格降至3800元/吨，处于低位区间，即便3月中旬气价上涨至近5000元/吨，但相较于柴油价格超2元/L的累计涨幅，天然气重卡的经济性优势依然存在，成为用户选择的重要考量。

区域市场方面，天然气重卡销售呈现明显的“头部集中”特征。2026年1-2月，河北、山东、河南等七省累计销量均超1400辆，其中河北以14.7%的占比稳居首位，前七省合计占据近65%的市场份额，而其余24个省区市份额占比不足35%，区域发展不均衡问题突出。企业竞争格局同样出现调整，2月解放（2566辆）、重汽（2039辆）领跑市场，两者份额合计超53%；东风、福田、陕汽紧随其后，份额均超10%。但主流企业普遍承压，前十企业中9家下滑，仅徐工实现净增长，部分企业降幅高达88%。不过1-2月数据显示，福田、北汽重卡凭借17%的同比增幅逆势突围，徐工更是跻身前十，市场格局仍存变数。

随着3月重卡市场进入传统销售旺季，天然气重卡能否扭转颓势备受关注。从利好因素来看，柴油价格受国际油价上涨影响大幅攀升，即便国家采取临时调控措施，3月23日柴油每吨仍上调1115元，天然气重卡的经济性优势进一步凸显。同时，基建项目复工复产将释放运输需求，叠加部分企业海外市场突破（如北汽福田1-2月重卡出口同比增长70%），有望带动整体销量回升。不过，3月气价上涨、新能源重卡渗透率持续提升（预计2026年达35%）等因素仍带来不确定性。行业预测，若气价稳定在合理区间，叠加终端需求释放，天然气重卡3月销量有望实现同比正增长，重回上升轨道。

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